RC ұшағының ұшу негіздері: 13 қадам

2025 Автор: John Day | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-23 14:51

Бәріне сәлем, Бүгін біз тренажерда RC ұшағын қалай басқарудың негізін қарастырамыз және сіздің модельді далада құлап кетуден сақтаймыз.

Біраз уақыт бұрын мен FlySky FS-i6X контроллерімнің RC симуляторымен қалай байланыстырылғанын түсіндірдім, енді біз таяқтардың әрқайсысы не істейтінін және бұл ұшаққа қалай әсер ететінін түсіндіреміз.

www.instructables.com/id/FlySky-FS-i6X-Set…

Бұл оқулықтың мақсаты үшін мен жаттықтырушы ұшақтардың негізіне ғана тоқталамын. Сіз қай модельді үйренетіндігіңізге байланысты, олардың әрқайсысының құрылысына байланысты мінез -құлқында шамалы айырмашылықтар бар, сондықтан оларды нақты RC ұшағымен ұшар алдында өзіңіз сынап көріңіз.

Жабдықтар

Мен бейнежазба кезінде қолданатын тренажер Clear View деп аталады және оны төмендегі сілтемеден табуға болады. Сіз өзіңіз үшін қандай тренажер қолдансаңыз да, олардың барлығына бірдей принциптер мен мінез -құлықтар қолданылады.

rcflightsim.com/

Төменде мен бейнеде қолданған элементтерді, сондай -ақ RC үлгісіндегі ұшақты басқаруды бастау үшін қажет нәрсенің бәрін ұсынамын.

FlySky FS-i6X контроллері

FlySky Simulator кабелі

RC ұшақ жаттықтырушылар жинағы

Қылқаламсыз қозғалтқыш, ESC және пропеллер жиынтығы

9g Servo Motors

1 -қадам: Радио басқару жүйесінің режимдері

Контроллерді сатып алғанда, сізде әдетте екі нұсқа бар: 1 режимді немесе 2 режимді контроллерді сатып алу. Мен жеке 2 -ші режимді жақсы көремін, яғни дроссель мен руль контроллердегі сол жақ таяқшамен басқарылады, ал оң жақ таяқша элерондар мен лифтті басқарады.

1 -режимде бұл екеуі керісінше, енді оң жақ таяқша дроссель мен рульді басқарады.

Бұл сіздің жеке қалауыңыз, бірақ бұл оқулықтың қалған бөлігінде мен 2 режимі контроллерін қолданамын және көрсетемін.

2 -қадам: 3 CH және 4 CH

Жекелеген басқару элементтеріне өтпес бұрын, контроллермен басқарылатын арналар санына байланысты ұшатын ұшақтардың екі негізгі айырмашылығы бар.

Ең қарапайым - бұл дроссель, руль және лифт болып табылатын 3 каналды ұшақ. Бұл жағдайда модель сыммен қосылады, енді контроллердің сол жақ таяқшасы дроссель мен рульді басқарады, ал лифт оң жақ таяқшамен басқарылады.

Әдетте бұл жаңадан бастағандар үшін оңай деп есептеледі, өйткені аллерондар агрессивті болады және ұшақты әлдеқайда жылдам айналдырады. Тек рульді басқара отырып, жаңа ұшқыштардың үйренетін нәрселері аз болады және 4 арналы басқару элементтеріне өтпес бұрын мұқият әрі ұқыпты болуы мүмкін.

4 -ші каналды қосқанда, кез -келген RC ұшағы нақты ұшақпен бірдей ұша алады, бірақ егер сіз сақ болмасаңыз, ұшақты дереу айналдыра алатындай абай болуыңыз керек. Тренажерде мұны істеу маңызды емес, бірақ сіздің нақты модельіңізбен далада, сіз оны бірінші рейсінде құлатқыңыз келмейді.

3 -қадам: Дроссель

Негіздер жоқ болғандықтан, біз енді жеке бақылауға және олардың модель мінез -құлқына әсеріне баса назар аудара аламыз.

Алдымен мұндай бақылау - бұл дроссель және онымен біз қозғалтқыштың ұшақтың винтін айналдыру жылдамдығын басқарамыз. Бұны бақылау арқылы біз ұшақтың ұшу жылдамдығын және оның ұшу кезіндегі қуатын басқара аламыз.

Контроллердегі барлық басқа таяқшалардан айырмашылығы, дроссель оны жіберген кезде өздігінен орталықтандырылмайды, бірақ сол күйінде қалады. Бұл ұшу түріне байланысты дроссельдің нақты мөлшерін орнатуға мүмкіндік береді.

Ұшаққа дроссельді неғұрлым көп қолдансаңыз, ол соғұрлым тез жүреді, бірақ сонымен бірге ұшақтың нақты ұшу уақытын қысқартатын жанармайға немесе токқа көп шығын кетеді. Дұрыс балансты табу әрқашан маңызды.

4 -қадам: Эйлерондар

Ұшақтағы аллерондар оның орамын басқарады. Олар бір -біріне қарама -қарсы қозғалатын қанаттағы екі басқару беті, олардың бір жағында. Ұшақтың орамасын екі жағынан пропорционалды бағыттау үшін сол жақ алейлерон жоғары көтерілгенде, оң жақ төмен түседі.

Контроллердің оң жақ таяқшасы солға жылжытылғанда, сол жақ өргі жоғары, оң жақ төмен қарай жылжиды. Бұл конфигурацияда сол жақ өрнек күшін шығарады, ал оң жақ - солға қарай айналуды бастайтын күш.

Таяқ босатылған кезде, ол орталыққа оралуға арналған, сондықтан аллерондар бастапқы күйіне оралып, қанатпен бір деңгейде болады. Алайда, бұл ұшақ тегістеледі дегенді білдірмейді. Орамның қанша уақыт қолданылғанына байланысты ұшақ бүйірден немесе төңкерілген болуы мүмкін, сондықтан оны тегістеу үшін орамды қарама -қарсы бағытта қолдану керек.

Оң жақ таяқшаны оңға қарай жылжытқанда, сол жақ элерон төмен қаратылады және күш тудырады, ал оң жақ жоғары қаратып ұшақты оңға айналдыратын күш жасайды.

5 -қадам: Лифт

Ұшақты жоғары немесе төмен жылжыту үшін біз лифтті қолданамыз, ол көбінесе ұшақтың артқы жағында орналасқан бір басқару беті.

Оң жақ таяқшаны төмен қарай жылжыту арқылы лифт жоғары көтеріледі, сондықтан қозғалатын жел ұшақтың артқы жағында төмен күш береді. Ұшақтардың көпшілігінде ауырлық орталығы алдыңғы қанаттың астында орналасқандықтан, бұл қысым күші ұшақтың мұрнын жоғары тартатын және ұшақ биіктікке көтерілетін айналмалы момент жасайды.

Таяқ босатылған кезде ол орталыққа қарай жылжиды, сондықтан лифт қайтадан тегістеледі, бірақ бұл ұшақтың көлденеңінен ұшатынын білдірмейді. Қозғалтқыштың қуатына байланысты ұшақ әлі де биіктікке көтеріле беруі мүмкін немесе тіпті биіктіктен айырыла бастайды.

6 -қадам: Руль

Біз қарастыратын соңғы басқару беті - бұл руль. Бұл жазықтықтың артқы жағындағы тік бет, бұл ұшақтың мұрнын жерге қатысты бұруға мүмкіндік береді.

Егер біз сол жақ таяқшаны солға жылжытсақ, руль де солға жылжиды, сондықтан өтетін ауа оңға күш жасайды. Содан кейін бұл күш ұшақтың артқы жағын оңға бұрады, бұл оның солға бұрылуына әкеледі.

Таяқ оңға жылжытылған кезде керісінше болады және күш енді ұшақтың артқы жағын солға қарай итеріп, оны оңға бұрады.

Мен бұл бұрылыстар мен бағыттардың бәрі сізді шатастыруы мүмкін екенін білемін, бірақ сіз оны сынап көре бастағанда, одан шығу оңай.

7 -қадам: симуляторды орнату

Ұшуды бастау үшін сіз өзіңіздің таңдаған тренажеріңізге қосылуыңыз керек, менде сізге бөлек оқулық бар, мен сізді тексеруге шақырамын. Сіз дайын болғаннан кейін, біз ұшақтың ұшуына көмектесетін әр түрлі қадамдарды қарастыруымыз керек.

8 -қадам: ұшу

Ұшақтың алғашқы қадамы - бұл ұшу. Ұшу үшін мен әдетте дроссельдің шамамен 70% жағамын және модельге ұшу -қону жолағынан жылдамдық алуға біраз уақыт беремін. Модельге және оның қол жетімді қуатына байланысты, ұшу кезінде толық дроссельді қолдану қажет болуы мүмкін, сондықтан мәндермен тәжірибе жасаңыз.

Ұшақ жеткілікті жылдамдықта болғанда, біз лифтке төмен қарай күш түсіреміз, бұл біздің мұрынды көтереді және ұшақ көтеріле бастайды. Ол көтеріле бастағанда, біз лифтті жіберіп, оның түзу жүруіне рұқсат береміз.

Егер сіз лифтке тым көп жүгінсеңіз, ұшақ жоғары қарай айналуды жалғастырады, ол циклге немесе тоқтауға келеді, бұл апатқа әкелуі мүмкін, сондықтан басқару элементтерін баяу жүріп, оларды сәл ғана реттеген жөн. жеткілікті сенімді болғанша.

9 -қадам: Биіктікті бақылау

Ұшу кезінде ұшақтың биіктігін реттеу үшін лифтті дроссельмен бірге қолданамыз. Егер дроссель жоғары болса, ұшақ көтерілгісі келеді, өйткені қанат көбірек көтергішті шығарады. Оны қисайту үшін лифт таяқшасын жоғары қарай жылжытуға болады, осылайша ұшақтың мұрны төмен қарай жылжиды. Сонымен қатар, дроссельді төмендету арқылы ұшақ баяулайды және биіктігін өздігінен жоғалта бастайды.

Кем дегенде, алғашқы бірнеше рейсте ұшақты бірден жоғары немесе төмен лақтырмаңыз, себебі бұл оның басқаруды жоғалтып, апатқа ұшыратуы мүмкін. Оның орнына біртіндеп өзгерістермен және біркелкі ұшумен баяу жүріңіз.

10 -қадам: айналдыру

Ұшақты айналдыру үшін бізде екі нұсқаның бірі бар. 3 арналы жазықтықтағы бірінші және жалғыз нұсқа - рульді пайдалану. Ұшақ әлі жерде тұрғанда, біз рульдік таяқшаны белгіленген жолдың бағытына қарай бағыттаймыз және ұшақ бұрыла бастайды.

Ұшу кезінде дәл осылай қолдануға болады, содан кейін біз ұшақтың мұрын бағытын басқара аламыз. Рульді пайдалану кезінде ұшақ қанаттың көтерілген биіктігінен биіктігін жоғалтқысы келетінін ескеру маңызды. Бұрылған кезде, біз лифтпен жоғары қарай қозғалысты қолдануымыз керек, сондықтан біз бірдей жылдамдықты сақтай отырып, жоғалған биіктікке қарсы тұра аламыз.

Дизайнға байланысты кейбір ұшақтар бұрылғаннан кейін табиғи түрде қалыпты деңгейге оралғысы келеді, бірақ кейбіреулерінде оны теңестіру үшін басқа бағытта бұру қажет болуы мүмкін.

Бұрылудың екінші нұсқасы - неғұрлым өткір бұрылыстарды басқарудың анағұрлым сезімтал болуын қамтамасыз ететін аллерондарды қолдану. Оларды қолданған кезде ұшақ өз жағына қарай жылжи бастайды, сондықтан егер біз жоғары көтерілу үшін лифт қолдансақ, ұшақ қанаттың жоғарғы жағы көрсететін бағытта күрт бұрылады.

Басқа нәрселер сияқты, біз де жұмсақ болуымыз керек, өйткені тым көп лифт ұшақты жерге бұрап, апатқа әкелуі мүмкін. Сондай -ақ, әуе кемесінің тым көп болуы ұшақты бақылаусыз орауға мәжбүр етеді, сондықтан сіз ұшақты төңкеріп қоюыңыз мүмкін.

11 -қадам: ұшу бағыты

Ұшу кезінде бұрылыс жасамас бұрын, ұшақ әдетте сізден алыстайды, сондықтан сіз оған артқы жағынан қарайсыз. Бұл басқару элементтері біз осы уақытқа дейін сөйлескендей әрекет етеді. Рульді солға бұру ұшақтың солға бұрылуына әкеледі.

Алайда, егер сіз ұшақты 180 градусқа бұрсаңыз және ол сізге қарай ұшып бара жатса, онда сіздің руліңіз де, аллерондар да басқарылады.

Рульді солға тарту әлі де ұшақты солға бұрады, бірақ сіздің көзқарасыңыз бойынша, ұшақ оңға қарай жылжиды.

Бұл жаңадан бастаушыға үйренудің ең қиын нәрселерінің бірі, өйткені бақылаудың айналуы түсініксіз болуы мүмкін және оны тек тәжірибемен меңгеруге болады.

Ұшуды төңкере алатын модельдермен ұшуды бастаған кезде, дәл сол инверсия тік бағытта қолданылады. Егер сіз ұшақты төмен түсуді көрсетсеңіз, ол төңкерілгендіктен жоғары көтеріледі.

Нақты RC ұшағымен кез келген рейсті жасамас бұрын, тренажерде жаттығулар жасағаныңызға және оған ыңғайлы болғаныңызға көз жеткізіңіз.

12 -қадам: қону

RC ұшағын басқарудың соңғы қадамы - бұл ұшақты жерге бір рет бөліп алу үшін қажет жерге қону. Мұны қалай жасау керектігі сіздегі ұшақтардың түріне байланысты, бірақ ұшақтарды үйрету үшін мұны әдетте жерге қайту арқылы жасауға болады.

Бастау үшін сіз ұшақты ұшу -қону жолағының бағытына немесе шөптің таза бөлігіне туралаңыз, содан кейін дроссельді түбіне дейін төмендетіңіз. Электрлік ұшақта бұл қозғалтқышты толығымен тоқтатады, сондықтан ұшақ кері қарай жылжи бастайды. Егер ол биіктіктен тез жоғала бастаса, сіз оны көтеру үшін лифт қолдана аласыз.

Егер ұшақ жақсы сырғып кетпесе, онда сіз дроссельді ұстағыңыз келеді, сонда ұшақ жеткілікті жылдам ұшып, тоқтап қалмайды.

Жерге тигеннен кейін, дроссельді түбіне дейін кесіп тастаңыз және оны айналдырмас бұрын ұшаққа нүкте қоюға және сізге жақын жерде таксиге қоюға рұқсат етіңіз.

13 -қадам: Ұшудан ләззат алыңыз

Осының арқасында сіз қазір жаттығуды бастауға дайын боласыз және модельді ұшақты басқаруды үйренесіз. Нақты ұшақтар сияқты, тренажерде де нақты модельдермен ұшуды бастамас бұрын көп уақыт қажет. Біз айтқан қозғалыстар тезірек және жетілдірілген үлгілерде де қолданылады, сондықтан жоғары көтерілмес бұрын сағаттарыңызды қарапайым қозғалыстарға қойыңыз.

Егер сізде сұрақтар немесе түсініктемелер болса, оларды төменде қалдырыңыз, нұсқаулықты ұнатқаныңызға көз жеткізіңіз, сонымен қатар болашақта ұқсас мазмұнды алу үшін менің YouTube каналыма жазылыңыз.

Оған дейін, оқығаныңыз үшін рахмет!