Автомобильді жарықтандыру жүйесі: 4 қадам

2024 Автор: John Day | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-01-30 10:24

балалар, қазіргі заманғы автокөлік автоматты жарықтандыру жүйесімен келеді, яғни фаралар автоматты түрде қосылады және сөнеді, бұл сыртқы жарыққа байланысты, сондықтан қараңғы түскенде немесе сіз танельмен жүрсеңіз, шамдар автоматты түрде қосылады. Жарықты қолмен қосу мен өшіру тіпті жүргізушіні тітіркендірмейді, бірақ ескі көлікте миме сияқты бұл функцияның болуы өте қызықты және керемет.

сондықтан мен пайдаланатын компоненттердің жарығын басқаратын «автомобиль жарық жүйесі» схемасын құрдым:

1- 50км резистор

2- 50К потенциометр

3- 10 к резистор

4- 2x 100K резистор

5- 2x 47uf конденсатор

6- фоторезистор

7-358 жұмыс күшейткіші

8 12 вольтты тұрақты ток релесі

9- irf44z mosfet

10- 2x 100K резисторлар

және сымдар аз

1 -қадам: Теория

тізбектің идеясы - қоршаған жарық шамасын сигналға немесе кернеуге түрлендіру, содан кейін автомобиль фарасын басқару үшін электрониканың бірнеше компоненттерін қолдану.

фоторезистордың қарсылығы 20 Ом -нан 20 К -ге дейін өзгереді, бұл графикте көрсетілгендей жарыққа қатысты өзгереді

2 -қадам: схеманың схемасы

фоторезистор қоректену кернеуіне қосылған 10К Ом резисторымен параллель орналасқан. фоторезистордағы кернеудің төмендеуі жарық қарқындылығына байланысты өзгеретін фоторезистордың кедергісіне байланысты өзгереді. сондықтан бізде жарық қарқындылығына байланысты өзгеретін кернеудің төмендеуі бар. онда бұл кернеу сигналы оп-ампердің инвертті терминалына қосылады.

жарықтың ең жоғары қарқындылығында фоторезистордың кедергісі 20 -дан 200 Ом -ға дейін болады

14 * (100/100+10К) кернеуді бөлу формуласын қолдана отырып, кернеудің төмендеуі тіпті 0,2 вольтке тең болмайды, сондықтан оны нөлге тең деп есептейік, ал ең қараңғы болған кезде фоторезистордың кедергісі 20 К Ом, сондықтан кернеудің төмендеуі

14 * (100/20к+10К) = 9,3 вольт

сондықтан жарық сигналы 0 -ден 9,3 вольтке дейін. шын мәнінде, бұл құндылықтарға жете алмайды, өйткені ол ешқашан тым ашық немесе тым қараңғы болмайды. бірақ диапазон дәл осында. Мен оп-ампердің инверттелмейтін терминалын 100К Ом потенциометр мен 50К Ом резисторы арасындағы кернеу сілтемесіне қостым. Сіз оп-ампер салыстырғыш ретінде отырасыз, осылайша инверттелмейтін сигнал инверторлық сигналдан жоғары болса, оп-ампер төмен болады, ал инвертті емес сигнал жоғары болған кезде шығыс жоғары болады.

потенциометрді реттеу арқылы мен эталондық кернеуді реттей аламын, осылайша оп-амп қай уақытта немесе жарық қарқындылығын төмендететінін таңдай аламын. Басқаша айтқанда, мен жарық шамының қосылатынын қалайтын жарық қарқындылығын таңдадым.

бұл тізбектің өзегі болды. содан кейін шығыс жағында ол диодқа, параллель қақпақ пен резисторға қосылады, 47uF қақпағы мен 100k резисторы жалған триггерден немесе қысқа импульстен шығуды болдырмау үшін бар, сондықтан мен сенсор өзгерген жағдайда шығыс өзгергенін қалаймын. кем дегенде 2 немесе 3 секунд тұрақты. Бұл кезең қақпақ пен резистормен басқарылады, сондықтан сенсор қараңғы аймақты көргенде, мысалы, көлік жүргізгенде 3 секундтан аз. ештеңе болмайды және ол жай ғана еленбейді.

тізбектің қалған бөлігі - бұл басқа қақпағы мен резисторы бар басқа компаратор, бірақ бұл уақытта жарық қосылған кезде қысқа импульстарды елемеу.

содан кейін шығыс mosfet немесе/және релеге қосылады, бұл сіздің автомобиль шамының сымға қосылу әдісіне және оларды қалай басқаруға байланысты. менің жағдайда тұрақ шамы үшін реле қолдануға тура келді, ал қалыпты жарық үшін мен мосфетті қолдандым, осылайша менің машинамның сымдары.

Мен оны нан тақтасында сынап көргеннен кейін бәрі жақсы болды, мен оны бортқа дәнекерледім және орнатуға дайын болдым

3 -қадам: Орнату

Орнату өте қарапайым, бірақ автомобиль сымдарының сымдарына қол жеткізу қиын болуы мүмкін. сондықтан мен тек жарық сөндіргішінің розеткасын ажыратып, шамдарды цирютаға басқару үшін қажетті сымдарды қостым. мен сымдарды және жарықты қалай басқаруға болатынын білдім. Сіз Интернеттен автокөліктің электр схемасын таба аласыз, ескі машиналар үшін бұл қиын емес

содан кейін жерді жақын дененің нүктесіне және кернеуді кернеуге немесе кернеу сымына жалғадым, өйткені мен жүйенің тұтану кезінде немесе машина жұмыс істеп тұрған кезде жұмыс істеуін қалаймын.

жарық сенсоры үшін мен оны суретте көріп тұрғандай қоршаған жарықты анық анықтайтын жерге қостым, содан кейін оны екі сым арқылы тізбекке қосыңыз

иә, бұл бәрін орнына қойып, тестілеуге кетті.

4 -қадам: тестілеу

Мен көлікті айналадағы жарық әлі күнге дейін сөнбесе де жүргіздім, содан кейін мен көпірдің астында 3 секунд тұрдым, өйткені ол көпірдің астында қараңғы және жарық автоматты түрде қосылды, содан кейін мен кеткеннен кейін олар сөнді..

содан кейін түнде олар автоматты түрде қосылады

көру үшін бейнені тексере аласыз (онда BTW ағылшын субтитрлері бар!)

бұл бәрі сіздің уақытыңыз үшін рахмет !!