50 доллардан төмен жылдам ауысу! Kazeshifter Arduino реттелетін жылдам ауысу: 7 қадам

2024 Автор: John Day | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-01-30 10:22

Сәлем Superbike немесе мотоцикл әуесқойлары!

Бұл нұсқаулықта мен өз қолыммен тез ауысымды қалай арзанға жасау керектігін айтамын!

Бұл нұсқаулықты оқуға ерінетіндер үшін менің бейнебаянымды қараңыз!

Ескертпе: Жанармай құю жүйесін қолданатын кейбір велосипедтер үшін кейде қозғалтқыштың индикаторы жанып тұрады. ECU / ECM сіздің тұтану катушкалары нашар немесе сынған деп ойламайтынына көз жеткізу үшін сізге резистор қажет

Жеткілікті кіріспе тек қадамдарға өтіңіз!

Соңғы жаңартылған: 2021 ж. 4 ақпан (көп цилиндрлі электр схемасы қосылды).

Мен changelog coz -ды жалқау етпеймін, бұл тым көп

Patreon -да мені қолдаңыз!

Менің каналыма жазыл! Https: //www.youtube.com/c/KazemitoHaruhi

1 -қадам: 1. Сізге не қажет? Схема туралы не деуге болады?

БІРІНШІ СХЕМАТИКАЛЫҚ ОҚЫҢЫЗ, ДҰРЫС СХЕМАТИКАЛЫҚТЫ ОРЫНДАМАДЫҢЫЗҒА КӨЗ КӨРСЕТЕҢІЗ.

Міне, сізге қажет бөліктер:

• Схема (Схеманы ОҚЫҢЫЗ, мүмкін мен кейбір бөлшектерді қосуды ұмытып кеткен шығармын)
• Егер сіз қаласаңыз, Arduino Nano немесе нанодан кіші нәрсе
• ON OFF қосқышы (айналып өту үшін)
• Реле модулі
• 100uF/25v және 1uF/16v конденсатор
• 150 Ом резисторы және индикатор үшін 1 жарық диоды
• Қозғалтқышты тексеру қатесін жою үшін EFI (инъекциялық) велосипедтер үшін 330 Ом -нан 1К -ге дейінгі резистор қажет!
• ПХД (кішкене жеткілікті)
• Шағын көп мақсатты қорап
• 1N4007 диод немесе кез келген түрі
• Артқы тежегішті серіппелі немесе магниті бар қамысты қосқышты қолданыңыз (орнату және реттеу оңай)
• Серіппелі ұстағыш пен тежегіш қосқышты жасауға арналған болат штанга
• Тақырыптарды бекіту
• кіші 1К Ом айнымалы резистор (кейбір адамдар оны тримпот немесе триммер деп атайды)

тежегіш қосқыш үшін мен Honda Grand коммутаторын қолданамын, себебі ол арзан

Мен MOSFET -ті қолданбаймын, себебі бұл соңғы рет проблема тудырады және мен неге екенін білмеймін. Егер сіз қаласаңыз, кодты өзгертуді ұмытпаңыз.

2 -қадам: 2. Код? Мұнда

Мен бұл кодқа бірнеше түзетулер енгіздім, жай ғана менің Github Gists бетімді тексеріңіз!

Міне Кодекс. Дисплейдің нұсқасы жоқ, себебі көптеген адамдар СКД -де ештеңе көрсетпейтіндіктен проблемаға тап болды, және олардың көпшілігі СКД мекен -жайын қалай табуды білмейді, сондықтан дисплей нұсқасын сақтамаңыз.

Басқа сайтқа код бергеніңіз үшін кешірім сұраймын:(

3 -қадам: 3. Барлық компоненттерді тақтаға дәнекерлеңіз

Қораптың ішіндегі барлық компоненттерді шағын және тығыз бекітуге көз жеткізіңіз, осылайша сіз мотоциклге ықшам орналасуға және оған көп орын пайдаланбай аласыз!

Бұл суреттер - бұл менің жобамның ерте кезеңі, сондықтан мен жасаған бұзушылықты елемейсіз деп үміттенемін және ол MOSFET -ті қолданады (апат болғанға дейін), шын мәнінде апат болмайды, тек FET.

Уақытты белгілеу үшін сіз кодта айтқан кодты өңдеуіңіз керек, әдетте 60 мс - 100 мс пайдаланады және бұл сіздің мотоцикліңізге байланысты! алдымен жоғары қолданғаныңызға көз жеткізіңіз, содан кейін оны 5 -ке 5 (100, 95, 90 және т.б.) біртіндеп азайтыңыз.

4 -қадам: 4. Сенсорды/қосқышты орнату

(Жаңарту) Бірінші нәрсе! Сіз тежегішті майлауыңыз керек, сондықтан ол бірнеше рет дымқылданып кептіріліп, тегіс күйде сақталса, ол кептеліп қалмайды. Кез келген майлаушы сұйықтық жақсы жұмыс істейді.

Көктемгі ұстағыш үшін мен болат штанганы қолдандым, және сіз серіппелі ұстағышты қалаған жеріңізге қоя аласыз, немесе оны табанға жақын болтқа орната аласыз.

бірақ мен оны орнатып, табан астындағы серіппелі ұстағышты қолданамын

және серіппені педальды штанга байланысының артына бағыттаңыз. (менікі дұрыс па?)

Қалай болғанда да, коммутаторды орналастыру үшін мен оны ауысымдық штангаға орнатамын және сезімталдықты орнатқаннан кейін оны Zip байланыстарымен бекітемін

а, сізге сезімталдықтың қай жерде екенін білу үшін жарық диоды қажет (12в немесе не болса да), жарық диодты қосқышқа жалғап, сезімталдықты орнатуды бастаңыз.

жолда тестілеу кезінде сезімталдықты қалпына келтіру қажет болуы мүмкін. тым сезімтал емес, әйтпесе ол сіздің күніңізді құртып жіберуі мүмкін (бірақ мен айналып өту қосқышы үшін не істедім?)

кабельді бағыттаған кезде оған кабельден немесе ол шақырған нәрседен аздап артық беріңіз. кабельді қатайтпаңыз, әйтпесе сіз бұрыла алмайсыз

5 -қадам: 5. Барлығын қосыңыз

Біріншіден, модульді орындықтың астына қойып, резервуардағы болттарды алып тастаңыз, кабельді резервуар астындағы модульдегі реле арқылы бағыттаңыз, резервуардың қысылып қалмағанына көз жеткізіңіз және одан аулақ болыңыз. содан кейін тұтану катушкасын табыңыз.

катушканы тапқаннан кейін катушкадан 1 кабельді ажыратыңыз, содан кейін модульдегі реледегі 1 кабельді катушкаға қосыңыз. және катушкадан ажыратылған басқа кабельді модульдегі реледегі басқа кабельге қосыңыз

Позитивті (VCC) және ілінісу кабельдерін модульден велосипед рамасының астына бағыттаңыз, орынға қысылып қалмағанына көз жеткізіңіз.

Оң кіріс үшін (VCC) мен оны жарқыл релесіне қосамын, себебі ол тікелей тұтану кілтіне түседі және әр мотоциклде әр түрлі сымдар бар, сондықтан сіз тұтану кілтінен дерлік қуат көзін іздеуіңіз керек.

және ілінісу кабелі (модульден) мен оны ілінісу релесіне қосамын

Теріс кабель? оны тікелей аккумуляторға немесе велосипед жақтауындағы болтқа қосыңыз (Жерге)

қосқыш релесін қосуды ұмытпаңыз! немесе ол жұмыс істемеуі мүмкін

6-қадам: 6. Көп цилиндрлі мотоциклдердің сымдары (тек EFI, CDI EXPERIMENTAL)

Бұл көп цилиндрлі EFI велосипедтерінің қосылу схемасы, CDI жұмыс істей алады және бұл тәжірибелік. Кабельдерді сынау да сол әдіспен жүргізіледі.

1. Тұтану катушкасының түйреуіштерін тексеру үшін сізге мультиметр немесе мультисер немесе 12в жарық диоды қажет.
2. 20 В диапазонын таңдаңыз немесе мультиметрде бұл мүмкіндік болса, автоматты диапазонда қалдырыңыз
3. тұтану катушкасынан 1 розетканы ажыратыңыз
4. теріс датчикті шассиге немесе батареяның теріс терминалына тікелей қойыңыз, егер зонд кабелі жеткілікті ұзын болса
5. тұтану кілтін қосыңыз және қозғалтқышты өшіру қосқышын өшіріңіз (дроссельдің жанындағы қосқышта қозғалтқыш қосылған күйді айтамын)
6. тұтану катушкасының розеткасындағы әрбір түйреуішті позитивті зондпен тексеріңіз және сізде 12 - 13В диапазонында (0v емес) немесе светодиодтың жанатындығына көз жеткізіңіз, бұл катушкаларда жалпы анодты сым бар екенін білдіреді.
7. егер сізде кернеу болмаса, қозғалтқышты өшіру қосқышын басқа жаққа бұруға тырысыңыз, ал егер әлі де кернеу болмаса, келесі қадамды орындап көріңіз. әйтпесе 12 -қадамға өтіңіз

Позитивті зондты батареяның оң терминалына қосыңыз

8. тұтану кілтін қосыңыз және қозғалтқышты өшіру қосқышын өшіріңіз (дроссельдің жанындағы қосқышта қозғалтқыш қосылған күйді айтамын)
9. тұтану катушкасының розеткасындағы әрбір түйреуішті теріс зондпен тексеріңіз және сізде 12 - 13В диапазонында (0в емес) немесе светодиоды жанатындығына көз жеткізіңіз, бұл катушкаларда жалпы катодты сым бар екенін білдіреді.
10. Егер сізде кернеу болмаса, қозғалтқышты өшіру қосқышын басқа жаққа бұруға тырысыңыз.
11. тұтану катушкаларынан немесе розеткадан барлық жалпы кабельді кесіңіз (анод оң және катод теріс дегенді білдіреді)
12. Сіз кесетін жалпы кабельді релелік түйреуішке жалғаңыз (сізге жалпы анод болғандықтан, тұтану катушкасынан / розеткасынан 1 жалпы кабель қажет)
13. Қалыпты жабық (NC) түйреуішті реледегі барлық тұтану катушкаларына / розеткаларға сіз кесетін барлық кабельдерге қосыңыз
14. сіз аяқтадыңыз Сіз оны сынап көре аласыз және резисторды EFI Bike үшін NC және Common pin арқылы қосқаныңызға көз жеткізе аласыз

7 -қадам: Оны тексеріңіз

Бұл бұл жоба үшін, менің ойымша, сіз менің туындымды ұнатасыз деп үміттенемін және монтаж, схема, схема және т.б. туралы егжей -тегжейлі мәлімет беретін ақпараттың жетіспеушілігін кешіремін, себебі мен соңғы рет білмеймін және оқу видеосын қалай жақсы жасау керектігін білмеймін. Бұл жоба 2018 жылдың қыркүйегінде басталған болуы мүмкін, сондықтан мен видео жасау мен оқулық видеосында жаңадан пайда болдым

Келіңіз және мені қолдаңыз!

Patreon -да мені қолдаңыз!

www.patreon.com/kazemito

Менің каналыма жазылыңыз!

www.patreon.com/kazemito

Нұсқаулықтар

www.instructables.com/member/TresNaa/inst…