Жеке реактивті қозғалтқышты қалай құруға болады: 10 қадам (суреттермен)

2025 Автор: John Day | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-23 14:51

Реактивті мотоциклге ие болу үшін сізге Джей Лено болудың қажеті жоқ, біз сізге өзіңіздің көлігіңізді қуатты ету үшін өзіңіздің жеке реактивті конвейеріңізді қалай жасау керектігін көрсетеміз. Бұл жалғасатын жоба және жақын арада біздің сайтымызда көптеген қосымша ақпарат болады. Толық құрастыруды https://www.badbros.net сайтынан қараңыз Бұл ақпаратты Bad Brothers Racing және Gary's Jet Journal ұсынады. Жеке реактивті қозғалтқышты жасау қауіпті болуы мүмкін. Машинамен жұмыс жасау кезінде барлық қауіпсіздік шараларын сақтауды және реактивті қозғалтқыштарды пайдалану кезінде аса сақ болуды ұсынамыз. Реактивті турбиналы қозғалтқышты жақын жерде пайдалану кезінде жарылғыш отын мен қозғалмалы бөлшектер әсерінен ауыр жарақат немесе өлім болуы мүмкін. Потенциалдық және кинетикалық энергияның үлкен көлемі жұмыс істейтін қозғалтқыштарда сақталады. Қозғалтқыштар мен механизмдермен жұмыс істеу кезінде әрқашан абай болыңыз және дұрыс ойлаңыз, көзге және естуге арналған тиісті қорғаныс киіңіз. Bad Brothers Racing немесе Gary's Jet Journal ешқайсысы мұнда қамтылған ақпаратты пайдаланғаныңыз немесе теріс пайдаланғаныңыз үшін жауапкершілікті қабылдамайды.

1 -қадам: қозғалтқыштың негізгі дизайнын ойлап табыңыз

Мен қозғалтқыштың құрастыру процесін Solid Works дизайнымен бастадым. Мен осылай жұмыс істеуді әлдеқайда жеңіл деп санаймын, ал CNC өңдеу процестерін қолдана отырып бөлшектерді жасау әлдеқайда жақсы нәтиже береді. Маған 3D процессін қолдануда ұнайтын басты нәрсе - бұл бөлшектердің бір -біріне қалай үйлесетінін көру, сондықтан мен бөлікке бірнеше сағат жұмсамас бұрын өзгерістер жасай аламын. Бұл қадам шынымен де қажет емес, өйткені сурет салу дағдылары бар кез келген адам конверттің артқы жағындағы конструкцияны тез сызып алады. Бүкіл қозғалтқышты соңғы жобаға, реактивті велосипедке салуға тырысқанда, бұл, әрине, көп көмектеседі.

Егер сіз реактивті қозғалтқышты немесе турбинаға негізделген жобаны құруға тырыссаңыз, сұрақтарға ең жақсы жауап алуды ұсынамын, пайдаланушылар тобына жазылу - бұл ең жақсы әдіс. Әртүрлі пайдаланушылардың көп жылдық тәжірибесі баға жетпес құндылық болып табылады және мен Yahoo Groups DIY Gas Turbines форумында тұрақты қатысамын.

2 -қадам: Турбо зарядтағышты алыңыз және гаражға жасырынып, ессіз реактивті реактивті құрылысты жасаңыз

Турбокомпрессорды таңдағанда абай болыңыз! Сізге бір (бөлінбеген) турбиналық кірісі бар үлкен турбо қажет. Турбо неғұрлым үлкен болса, соғұрлым сіздің дайын қозғалтқышыңыз соғұрлым көп серпін береді. Маған үлкен дизельді қозғалтқыштар мен жерді жылжытатын қондырғылардың турбалары ұнайды. Осы турбалардың біреуін пайдалану көлікті жақсы жылжыту үшін жеткілікті күш береді. Мүмкіндігінше қайта салынған қондырғыны сатып алған дұрыс. Ebay - мұнда барудың жолы, өйткені сіз ақша үнемдей аласыз.

Жалпы ереже бойынша, индикатордың өлшемі емес, бүкіл турбо өлшемі маңызды. Индуктор - бұл компрессор қалақтарының көрінетін аймағы, оны қақпақтары (корпустары) бар турбо компрессорына қараған кезде көруге болады. Турбоға қарап, ауа кірісінің диаметрі 5 дюймге жуық, ал индуктордың көрінетін пышақтарының диаметрі небары 3 дюйм болатынын көруге болады. Бұл шағын мотоциклді, картаны немесе басқа шағын көлікті басқаруға жеткілікті күш салу үшін жеткілікті. Суреттегі турбо-Cummins ST-50 үлкен 18 вагоннан шыққан.

3 -қадам: Жану камерасының көлемін анықтау

Мұнда реактивті қозғалтқыштың қалай жұмыс істейтіні және жану камерасының өлшемін қалай анықтау керектігі туралы қысқаша түсінік берілген.

Жану камерасы турбо компрессорынан шығатын сығылған ауаны отынмен араластыруға және өртеуге мүмкіндік береді. Ыстық газдар содан кейін турбина турбина сатысынан өту үшін жану камерасының артқы жағынан шығып кетеді, онда турбина қозғалатын газдардан энергия алады және оларды айналмалы білік энергиясына айналдырады. Содан кейін бұл айналмалы білік екінші жағына бекітілген компрессорға процесті жалғастыру үшін көбірек ауа әкелуі үшін күш береді. Турбинадан өткенде ыстық газдарда қалған кез келген қосымша энергия серпін тудырады. Жеткілікті қарапайым, бірақ оны құрастыру және оны түзету біршама күрделі. Жану камерасы құбырлы болаттан жасалған, оның екі жағында қақпақтары бар. Жану камерасының ішінде жалын құбыры орналасқан. Бұл жалын құбыры жану камерасының ұзындығы бойынша өтетін және онда көптеген тесіктері бар құбырдың тағы бір кішкене бөлігінен жасалған. Саңылаулар сығылған ауаның белгілі бір қатынаста өтуіне мүмкіндік береді, олар 3 қадамға пайдалы. Бірінші қадам - ауа мен отынды араластыру. Жану процесі де осы жерден басталады. Қадам - жануды аяқтау үшін ауаны қамтамасыз ету, ал үшінші қадам - ауа ағыны турбина қалақшаларына тиіп кетпес бұрын температураны төмендету үшін салқындатқыш ауаны беру. Жалын құбырларының өлшемдерін есептеу үшін сіз турбокомпрессордың индукторының диаметрін екі есе көбейтесіз, бұл сізге жалын құбырының диаметрін береді. Турбо x 6 индукторының диаметрін көбейтіңіз, бұл сізге жалын құбырының ұзындығын береді. Тағы да, турбо индукторы - бұл компрессорлық қалақтардың бөлігі, оны қақпақтармен (немесе корпустармен) турбоны алдыңғы жағынан көруге болады. Турбо компрессорлық дөңгелектің диаметрі 5 немесе 6 дюйм болуы мүмкін, ал индуктор едәуір кішірек болады. Мен қолданатын турбалардың индукторы (ST-50 және VT-50 модельдері) диаметрі 3 дюйм, сондықтан жалын түтіктерінің диаметрі ұзындығы 6 дюйм 18 дюйм болады. Бұл, әрине, ұсынылатын бастапқы нүкте және оны аздап бұрмалауға болады. Мен кішкене жану камерасын алғым келді, сондықтан мен ұзындығы 10 дюйм болатын 5 дюймдік диаметрлі жалын құбырын қолдануды шештім. Мен диаметрі 5 дюймдік жалын құбырын таңдадым, себебі түтікті дизельді жүк машинасының шығатын құбыры ретінде оңай алуға болады. Ұзындығы 10 дюйм болды, себебі қозғалтқыш мини -реактивті велосипедтің кіші мотоцикл рамасына түседі. Жалын түтігінің өлшемін есептей отырып, сіз жану камерасының көлемін таба аласыз. Жалын құбыры жану камерасының ішіне кіретіндіктен, жану камерасы корпусының диаметрі үлкен болуы керек. Ұсынылатын бастапқы нүкте - жалын құбырының айналасында кемінде 1 дюймдік кеңістік болуы керек, ал ұзындығы отын құбырымен бірдей болуы керек. Мен диаметрі 8 дюйм болатын жану камерасының корпусын таңдадым, себебі ол ауа кеңістігінің қажеттілігіне сәйкес келеді және ол болат құбырларда кең таралған. Диаметрі 5 дюймдік жалын құбырымен менде жану түтігі мен жану камерасының корпусы арасында 1,5 дюймдік алшақтық болады. Мүмкіндігінше құбырдың орнына болат құбырды қолдануға тырысыңыз. 8 дюймдік құбыр мен 8 дюймдік құбырдың айырмашылығы мынада: құбыр диаметрі 8 дюймде өлшенеді, содан кейін сіз өзіңізге қажет «қабырға» қалыңдығын таңдайсыз. Мен қозғалтқышым үшін қабырғаның 1/8 дюймін таңдадым. 8 дюймдік болат құбырдың ішкі өлшемі шамамен 8 дюймді құрайды және қабырғаның қалыңдығы кесте немесе беріктік нөмірімен анықталады, мысалы, «кесте 40» немесе «кесте 80» Болат құбыры құбырға қарағанда «қабырғада» әлдеқайда қалың болады және қозғалтқыштың жалпы салмағына едәуір қосады. Енді сізде реактивті қозғалтқыш үшін қолданылатын өлшемдер бар болғандықтан, оны ұштарындағы қақпақтармен және жанармай инжекторларымен біріктіруге кірісуге болады. Бұл бөлшектердің барлығы қосылып жану камерасын құрайды.

4 -қадам: жану камерасын жинау - соңғы сақиналарды дайындау

Жану камерасының болтты біріктіретін қарапайым бөлшекке айналуы үшін, мен сақиналарды салу әдісін қолданамын, олар тек соңғы қақпақтарды болтпен бекітетін бетті ғана қамтамасыз етіп қоймайды, сонымен қатар олар жану камерасының ортасында орналасқан жалын құбырын ұстайды.

Сақиналар сыртқы диаметрі 8 дюймге, ішкі диаметрі 5 пен 1/32 дюймге дейін дайындалған. 1/32 дюйммен қамтамасыз етілген қосымша кеңістік құрылыс аяқталғаннан кейін жалын құбырын салуды жеңілдетеді, сонымен қатар ол қызған кезде жалын құбырының біраз кеңеюіне мүмкіндік беретін буфер болады. Сақиналар 1/4 дюймдік пластиналы болаттан жасалған, менде қатты жұмыстарда жасаған 3D сызбаларымнан лазерлік кесу болды. Менің ойымша, бұл жолмен жүру бөлшектерді өңдеуге қарағанда оңайырақ. Сақиналарды жасау үшін фрезерлік станокты, су ағынын немесе қол құралдарын қолдануға болады. Қолайлы нәтиже беретін кез келген әдіс жұмыс істейді. Қалыңдығы 1/4 дюйм сақиналарды дәнекерлеуге мүмкіндік береді, сонымен қатар олардың соғылу қаупі аз болады және соңғы қақпақтарды бекітудің тұрақты негізін қамтамасыз етеді. Олар сонымен қатар жану процесінің қызуы кезінде осьтік жазықтықта кеңею үшін жану камерасының жалпы ұзындығынан 3/16 дюймге қысқа конструкция жасауға мүмкіндік береді. Сақинаның айналасында соңғы қақпақтарды бекіту үшін дөңгелек үлгіде 12 болтты тесік қарастырылған. Бұл тесіктердің артқы жағындағы гайкаларды дәнекерлеу арқылы болттарды ішке кіргізуге болады. Бұл талап, себебі сақиналардың артқы жағы жанғышқа орнатылған кілтпен жаңғақтарды ұстауға болмайды. Егер сіз жанып кететін болса, сіз жанғыштың ішіндегі гайканы ауыстыра аласыз, бұл жіптердің сақиналарындағы тесіктерді соғудың жақсы әдісі. Жаңғақтардың әр жазық бөлігіне бекітілген үш дәнекерленген жік оларды орнында ұстау үшін жеткілікті тығыз ұстауы керек.

5 -қадам: жану камерасын құрастыру - соңғы сақиналарды дәнекерлеу

Аяқталған сақиналар дайын болғанда, оларды жану корпусына дәнекерлеуге болады. Корпус алдымен дұрыс ұзындықта кесіліп, ұштары төртбұрышты болуы керек, сонда бәрі дұрыс реттеледі.

Пластинаның үлкен парағын алып, оны болат түтікке орап бастаңыз, сонда ұштары бір -бірімен төртбұрышты болады және плакат қатты тартылады. Ол түтіктің айналасында цилиндр пішінін жасауы керек, ал плакаттың ұштары жақсы және төртбұрышты болады. Пластинаны түтіктің бір шетіне сырғытыңыз, сонда түтік пен плакат цилиндрінің ұштары бір -біріне тиіп кетуі мүмкін, түтіктің айналасында белгі қалдыру үшін жеткілікті орын бар екеніне көз жеткізіңіз, осылайша сіз металды ағызып тастай аласыз. Бұл түтіктің бір ұшын квадраттайды. Металл жеткізушілердің көпшілігі құбырды таспамен кеседі, ал олардың қателіктерінің қатесі плюс немесе минус 1/16 дюймді құрайды, бұл егер сіз оны алдымен төртбұрышты етіп жасамасаңыз, онда ол мінсіз кесуге және жылтыр ұшына әкелуі мүмкін. Жану камерасы мен жалын түтігінің болуын қалаған ұзындық үшін квадраттан екіншісіне дейінгі келесі шара. Дәнекерленетін соңғы сақиналар әрқайсысы 1/4 дюйм болғандықтан, алдымен өлшемнен 1/2 дюймді алып тастаңыз. Менің жандырғышым ұзындығы 10 дюйм болатындықтан, менің өлшемім 9,5 дюймде алынады. Түтікті белгілеп, плакат тақтасын қолданып, түтіктің айналасында бұрынғыдай жақсы белгі жасаңыз. Менің ойымша, бұрыштық тегістеуіште кесілген дөңгелекті қолдану қалыңдығы 1/8 дюймдік құбырды өте жақсы кеседі. Дөңгелектің көмегімен біркелкі соққылар жасаңыз және әр өту кезінде сәл тереңірек кесіп бара жатқанда түтікті айналдырыңыз. Кесуді мінсіз етіп жасау туралы алаңдамаңыз, шын мәнінде сіз кішкене материал қалдырып, оны кейін тазалауыңыз керек. Маған соңғы тазалау үшін бұрыштық тегістеуіште қақпақ дискілерін қолданған ұнайды. Кесілгеннен кейін және тазартылғаннан кейін, дәнекерлеудің жақсы енуі үшін құбырдың екі ұшының сыртқы жиектерін аздап қиғаштау үшін қақпақша дискісін пайдаланыңыз. Содан кейін құбыр дәнекерлеуге дайын болады. Дәнекерлеудің магниттік қысқыштарын қолдана отырып, түтікшенің ұшындағы сақиналарды ортаға қойып, олардың түтікке сәйкес келетініне көз жеткізіңіз. Сақиналардың 4 жағына дәнекерленген дәнекерлеуіштерді қойып, суытыңыз. Бекіткіштер орнатылғаннан кейін, ұзындығы шамамен 1 дюймдік тігістерді қолданып, сақиналар бойымен дәнекерлеу моншағын жабыңыз. Тігісті дәнекерлеңіз, содан кейін екінші жағына ауысыңыз және солай жасаңыз. «Жұлдыз» үлгісі деп аталатын автокөліктегі жаңғақтарды қатайтуға ұқсас сәнді қолданыңыз. Металды қызып кетпеңіз, сондықтан сақиналардың қисаюына жол бермеуге болады. Екі сақина да дәнекерленген кезде, жақсы көріну үшін дәнекерленген жерлерді тегістеңіз. Бұл міндетті емес, бірақ ол бүкіл жанғышты әлдеқайда жақсы етеді.

6 -қадам: жану камерасын жинау - соңғы қақпақтарды жасау

Негізгі жану корпусы аяқталғаннан кейін сізге жану қондырғысы үшін 2 соңғы қақпақ қажет болады. Бір шеткі қақпақ отын бүріккіш жағы болады, ал екіншісі ыстық газдарды турбинаға жібереді.

Жану камерасының диаметрі бірдей 2 табақты дайындаңыз, біздің жағдайда ол 8 дюйм болады. Периметрдің айналасында 12 болт тесік орнатыңыз, олар соңындағы сақиналардағы болт саңылауларымен тураланады, осылайша олар кейінірек бекітіледі. 12 - бұл мен қолданатын болттардың саны, сіз сақиналар мен қақпақтарда көп немесе аз қолдана аласыз. Инжектор қақпағында тек 2 тесік болуы керек. Біреуі жанармай инжекторына, екіншісі - шыраққа арналған болады. Қаласаңыз, инжекторлар үшін көбірек тесіктер қосуға болады, себебі бұл жеке таңдау. Мен 5 инжекторды қолданамын, олардың біреуі ортасында және айналасында дөңгелек үлгіде 4. Жалғыз талап - инжекторларды бөлшектерді бір -біріне бұрау кезінде жалын құбырына түсетін етіп орналастыру. Біздің дизайн үшін бұл олардың қақпақтың ортасындағы 5 дюймдік шеңбердің ортасына сәйкес келуі керек дегенді білдіреді. Мен инжекторларды орнату үшін 1/2 дюймдік тесіктерді қолдандым. Ортасынан сәл ауытқып, сіз шамның саңылауын қосасыз. Шұңқыр сымға сәйкес келетін 14 мм х 1,25 мм жіп үшін бұрғыланып, соғылуы керек. Тағы да, суреттердегі дизайнда 2 ұшқындатқыш болады, және бұл мен үшін, егер бір ұшқыш істен шығуды шешсе. Шамдардың да жалын құбырының шегінде екеніне көз жеткізіңіз, себебі ол соңғы қақпаққа қатысты болады. Инжектор қақпағының фотосуретінде сіз қақпақтан шығып тұрған кішкене түтіктерді көре аласыз. Бұл инжекторларды орнатуға арналған. Мен айтқанымдай, менде олардың 5 -і болады, бірақ сіз бірінші әрекетті орталықта шеше аласыз. Құбырлар диаметрі 3/8 дюйм болатын 1/2 дюймдік құбырдан жасалған. Ұзындығы 1,25 дюймге дейін кесіледі, содан кейін бұрғылау қондырғысында қиғаштықты жасау үшін бұрғылау прессінде шөгу және айналдыру арқылы шеттерге қиғаш орналастырылады. Бұл жақсы нәтиже беретін ұқыпты кішкентай трюк. Екі ұшы да 1/8 дюймдік NPT конустық құбырлы жіппен бұралған. Мен түтіктерді бұрғылау қондырғысының астына вискадан ұстаймын және құбырлардың ағындарын жақсылап және түтіктерге дұрыс қосу үшін құбыр шүмегін бекітемін. жіптерді бастағаннан кейін мен кранды қажетті тереңдікке бұру арқылы қолмен аяқтаймын. Олар пластинаның әр жағынан шығатын 1/2 дюймдік түтікпен дәнекерленген. Жанармай жеткізу желілері бір жағына бекітіледі, ал инжекторлар екінші жағына бұрылады. Жанғыштың сыртқы көрінісі таза болуы үшін оларды пластинаның ішкі жағына дәнекерлеуді ұнатамын. Шығару қақпағын жасау үшін ыстық газдар шығатын тесікті кесу қажет. Менің жағдайда, мен оны турбодағы турбина шиыршығының кіреберісімен бірдей өлшемге қойдым. Бұл біздің турбода 2 дюйм 3 дюйм. Содан кейін турбинаның корпусына бекіту үшін кішкене пластина немесе турбина фланеці жасалады. Турбина фланецінде турбинаға кіретін тесік өлшемі бірдей болуы керек, сонымен қатар оны турбоға бекіту үшін төрт болтты тесік болуы керек. Шығару ұшының қақпағы мен турбиналық фланецті екеуінің арасына өтетін қарапайым төртбұрышты қорапша жасау арқылы дәнекерлеуге болады. Төмендегі сору коллекторының фотосуретінде турбиналық фланецті оң жақта және сору қақпағын жерге қаратып көруге болады. Бұл қозғалтқышты реактивті велосипедте қолдануға болатын өтпелі бұрылысты жасау керек болды, бірақ оны қаңылтыр болаттан жасалған тіктөртбұрышты қиманың көмегімен жасауға болады. Бөлшектерді дәнекерлеп, дәнекерлемелерді бөліктердің сыртында сақтаңыз, сондықтан ауа ағыны ішінде дәнекерлеуге арналған моншақтармен кедергі немесе турбуленттілік болмайды.

7 -қадам: жану камерасын жинау - оны бұрап бекіту

Сіз қазір тазартылған реактивті қозғалтқышқа жақындадыңыз. Бәрі сәйкес келетінін білу үшін бөлшектерді бекітетін уақыт келді.

Турбина фланеці мен соңғы қақпақ жинағын (шығатын коллекторды) турбоға бұрап бекітуден бастаңыз. Содан кейін жанармай корпусы шығатын қондырғыға бекітіледі, ал соңында инжектор қақпағының болттары негізгі жану корпусына бекітіледі. Егер сіз осы уақытқа дейін бәрін жасаған болсаңыз, ол төмендегі екінші суретке ұқсас болуы керек. Егер олай болмаса, сақтық көшірмесін жасаңыз және қай жерде қателескеніңізді біліңіз. Турбо турбина мен компрессорлық бөлімдерді қысқыштарды ортасынан босату арқылы бір -біріне қарсы бұруға болатынын ескеру маңызды. Түрлі турбо қысқыштардың көптеген түрлерін қолданады, бірақ бөлшектерді айналдыру үшін қай болттарды босату керектігін білу оңай болуы керек. Бөлшектер бекітілгенде және турбоагрегаттың бағытымен компрессордың шығатын саңылауын жану корпусына қосатын құбырды дайындау қажет болады. Бұл құбыр компрессордың шығыс диаметрімен бірдей болуы керек және соңында компрессорға резеңке немесе кремнийлі шлангты қосқышпен бекітіледі. Екінші ұшы жанғышқа сәйкес келуі керек және жану корпусының жағында тесік кесілгеннен кейін орнына дәнекерленуі керек. Тұмшапештің бүйіріндегі тесік қай жерде болғаны соншалықты маңызды емес, өйткені ауаға кіру үшін жақсы тегіс жол бар. Бұл өткір бұрыштардың болмауын білдіреді және дәнекерлеуді сыртта ұстаңыз. Біздің жанармай үшін мен диаметрі 3,5 дюймдік түтікшені пайдалануды таңдадым, ол мандрель иілген. Төмендегі суретте жанармайға кірер алдында ауаны бәсеңдетуге және үлкейтуге арналған қолдан жасалған құбыр көрсетілген. Сізде ауаның компрессордың кіруінен құбырдан жанарға дейін, шығатын коллектор арқылы және турбина бөлімінің жанынан өтуі үшін жақсы таза жол болуы керек. Барлығы өте герметикалық болуы керек, және оның берік екеніне көз жеткізу үшін барлық дәнекерлеуді тексеру керек. Қозғалтқыштың алдыңғы жағынан жапырақты үрлегішпен үрлеу ауаның ағып кетуіне және турбина қалақшаларының айналуына әкелуі керек.

8 -қадам: жалын құбырын жасау

Көптеген құрылысшылар үшін бұл ең қиын бөлігі болып саналады. Жалын түтігі - бұл жану камерасының ортасына ауаның енуіне мүмкіндік беретін, бірақ жалынды орнында ұстап тұру үшін, компрессордың жағына емес, турбинаға ғана шығуы керек. ұқсайды. Солдан оңға қарай тесік үлгілерінде арнайы атаулар мен функциялар бар. Сол жақтағы кішкене тесіктер - бастапқы тесіктер, ортаңғы үлкен тесіктер - қосалқы, ал оң жақтағы ең үлкендері - үшінші немесе сұйылту тесіктері. (бұл конструкцияда жалын түтігінің қабырғаларын салқындату үшін ауа пердесін жасауға көмектесетін қосымша ұсақ тесіктер бар екенін ескеріңіз) Бастапқы тесіктер ауаны отын мен ауа араластыруға жеткізеді, ал күйдіру процесі осы жерден басталады. саңылаулар жану процесін аяқтау үшін ауаны қамтамасыз етеді. Үшінші немесе сұйылту тесіктері турбодағы турбиналық пышақтарды қызып кетпеу үшін жанармайдан шыққанға дейін газдарды салқындату үшін ауаны қамтамасыз етеді. Тесіктердің мөлшері мен орналасуы - ең жақсы жағдайда математикалық теңдеу, ал нашар жағдайда логистикалық кошмар. Саңылауларды есептеу процесін жеңілдету үшін мен төменде сізге жұмыс жасайтын бағдарламаны ұсындым. Бұл Windows бағдарламасы, сондықтан егер сіз Mac немесе Linux қорабында болсаңыз, онда теңдеулерді ұзақ уақыт бойы жасау керек болады. Jet Spec Designer бағдарламасы - бұл керемет бағдарлама, сонымен қатар оны белгілі бір турбоны тарту күшін анықтауға болады. Жалын құбырларының тесіктерін ұзақ есептеу және заттарды терең түсіндіру үшін, біздің веб -сайтқа өтіңіз: https://www.badbros.net/jetbike5.htmlОт құбырына тесік жасамас бұрын, оның өлшемін анықтау қажет. жанғышқа сай келеді. Біздің жану құралы ұзындығы 10 дюйм болғандықтан, сақинаның сыртынан бір жағынан екінші жағына дейін өлшенеді, сондықтан сіз жалын құбырын осы ұзындыққа дейін кесуіңіз керек (жану ұзындығына сәйкес келетініне көз жеткізіңіз). Жалынға оралған плакат тақтасын пайдаланып, бір ұшын төртбұрышты етіп салыңыз, содан кейін екінші ұшын өлшеңіз және кесіңіз. Мен металды қыздырған кезде кеңейтуге мүмкіндік беру үшін жалын құбырын дюймнің үштен бір бөлігінен дерлік қысқартуды ұсынар едім. Ол әлі де соңғы сақиналардың ішіне түсе алады және олардың ішінде «жүзеді». Ұзындыққа кесілгеннен кейін, тесіктерге өтіңіз. Олардың көпшілігі болады, ал мұнда «бірлік» немесе сатылы бұрғылау ұшы өте ыңғайлы. Жалын құбыры тот баспайтын болаттан немесе қарапайым жұмсақ болаттан жасалуы мүмкін. Тот баспайтын болат, әрине, ұзаққа созылады және жұмсақ болаттан гөрі ыстыққа төзімді болады.

9 -қадам: Жанар -жағармай жүйесіне су құбырын тарту

Енді сізде жалын түтігі бұрғыланған кезде, жану корпусын ашып, шығыс қақпағының артқы жағына түскенше сақиналардың арасына салыңыз. Инжектордың бүйірлік қақпағын орнына қойып, болттарды қатайтыңыз. Маған алтыбұрышты қақпақ болттарын тек сыртқы келбеті үшін қолданған ұнайды, бірақ ыңғайлылығы да жақсы, себебі қарапайым кілтпен айналдырудың қажеті жоқ. Енді сізге жүйеге отын, ал мойынтіректерге май алу қажет болады. Бұл бөлім бірінші болып көрінгендей күрделі емес. Жанармай жағына сізге жоғары қысымды және сағатына кемінде 20 галлон шығуына қабілетті сорғы қажет болады. Заттардың майлы жағы үшін минутына шамамен 2-3 галлон ағымы бар кемінде 50 пси қысымға қабілетті сорғы қажет болады. Бақытымызға орай, сорғының бір түрін екеуіне де қолдануға болады. Менің ұсынысым 8000-643-236 үлгідегі Shurflo сорғы. Басқа балама - рульдік рульдік сорғылар, пеш сорғылары және автомобиль отын сорғылары. Мен Shurflo -да тапқан ең жақсы баға https://www.dultmeier.com сайтынан алынды және қазіргі уақытта 77 АҚШ долларын құрайды. Басқа Shurflo сорғыларына ұқсамаңыз және оларды сатып алмаңыз. Сорғылардағы клапандар мен тығыздағыштар мұнай өнімдерімен жұмыс істемейді және мен сізге сәттілік әкеледі деп кепілдік бере алмаймын. Мен отын жүйесінің схемасын ұсындым, турбоға арналған май жүйесі де осылай жұмыс істейді. Егер сіздің сорғыңызда айналып өтетін жол жоқ болса (Shurflow жоқ, бірақ кейбір пеш сорғылары), онда сіз сорғыны айналып өтпеуіңізге болады, себебі ол тек сорғының өзінен соққыны алу үшін. Сантехникалық жүйелердің идеясы айналмалы клапанның көмегімен қысымды реттеу болып табылады. Бұл әдіспен сорғылар әрқашан толық ағынға ие болады, ал пайдаланылмаған сұйықтық өзінің резервуарына қайтарылады. Бұл жолмен жүре отырып, сіз сорғыдағы кері қысымнан аулақ боласыз және сорғылар да ұзақ қызмет етеді. Жүйе отын мен май жүйелері үшін жақсы жұмыс істейді. Мұнай жүйесі үшін сізге сүзгі мен май салқындатқыш қажет болады, олардың екеуі де сорғыдан кейін, бірақ айналып өтетін клапанның алдында болады. Мұнай салқындатқыш үшін мен B&M транзиттік салқындатқыштарын ұсынамын. Майлы сүзгілер май сүзгісінің қашықтағы қондырғысының көмегімен қарапайым бұрандалы болуы мүмкін. Турбоға өтетін барлық желілер қысылған фитингтері бар мыс құбырлар сияқты «қатаң сызықтан» жасалғанына көз жеткізіңіз. Резеңке сияқты икемді желі жарылып, апатпен аяқталуы мүмкін. Ыстық турбина корпусына тиген май немесе жанармай өте тез жарылып кетеді. Сондай -ақ, осы сорғы жүйелеріндегі қысымға назар аудару қажет. Резеңке шланг жылумен жұмсарады, ал сорғылардың жоғары қысымы желілердің үзілуіне және арматурадан сырғып кетуіне әкеледі. Қауіпсіз болыңыз және қатаң сызықтарды қолданыңыз. Бұл икемді сызықтар сияқты арзан. СІЗДІ ҚАУІПТІЛІКТЕН ЕСКЕРТТІҢІЗ, сондықтан НҰСҚАУЛАРДЫ ОРЫНДАУҒА БОЛМАУҒА МІНДЕТТЕНМЕЙМІН!. Кіріс әдетте екі саңылаудың кішісі болып табылады. Егер сіз сумен салқындатылатын турбоны қолдансаңыз, су курткасын мүлде пайдалану қажет емес және бұл порттарға ештеңені байлаудың қажеті жоқ. Егер сіз турбоны сөндіру кезінде салқындату үшін су ағыны бергіңіз келсе ғана пайдалы болады. Жанармай құюға арналған цистерналар кез келген мөлшерде болуы мүмкін, ал май цистерналары кемінде бір галлон сыйымдылығы болуы керек. Қабылдау желілерін резервуарларға қайтару желілерінің жанына қоймаңыз, әйтпесе қайтып келе жатқан сұйықтықтардың әсерінен пайда болатын аэрация ауа көпіршіктерін шығарады, ал сорғылар кеуіп, қысымды жоғалтады! McMaster Carr https://www.mcmaster.com сайтынан Тот баспайтын болаттан жасалған суға шүмектерге арналған онлайн каталогтың 1939 бетін қараңыз. Мұндай көлемдегі қозғалтқыш толық ұңғымада сағатына шамамен 14 галлон шығынын қажет етеді. Менің мұнай жүйесінде дәл қазір 5w20 синтетикалық Castrol қолданамын. Тұтқырлығы төмен толық синтетикалық май қажет. Толық синтетикалық тұтану температурасы әлдеқайда жоғары болады және тұтанудың ықтималдығы төмен болады, ал тұтқырлықтың төмен болуы турбинаның айналуын жеңілдетуге көмектеседі. Жанармайға қажеттілікті есептеу туралы толығырақ ақпарат алу үшін мен пайдаланушылар тобына қосылуды ұсынамын. Yahoo форумдарының «DIYgasturbines» пайдаланушылар тобы. Онда мол ақпарат бар, мен тұрақты мүшемін. Ахх, сізге жану көзі қажет болады! Шамның ұшқынынан ұшқын алудың көптеген жолдары бар болғандықтан, мен оны тым тереңдетуге тырыспаймын. Мен сізге Интернетте ұшқын алу үшін жоғары кернеудің жақсы тізбегін іздеуді қалдырамын, немесе сіз автомобильдің жарқылының релесін катушкаға арзанырақ сыммен қосуға және штепсельден баяу, бірақ қолдануға болатын ұшқын алуға болады. 12 вольттық жүйелердің барлығына қуат беру үшін мен 12 вольтты 7 немесе 12 амперлік сағаттары бар герельді батареяларды қолданғанды ұнатамын, мысалы, ұрлық дабылдары мен аккумуляторлық резервтеу. Олар кішкентай, жеңіл және тапсырмаға жақсы сәйкес келеді, сонымен қатар олар реактивті картқа немесе басқа шағын көлікке оңай сыяды. Жарайды, сіз осы уақытқа дейін жеттіңіз. Сізге қазір тек қозғалтқышты орнататын тірек қажет. Сіз басқа суреттерде мен жасаған тест стендін көре аласыз және оны өзіңізге қалай жасау керектігі туралы түсінік аласыз. Сізде жапырақты үрлегіш дайын ба? Жарайды, бастайық!

10 -қадам: Жаңа ойыншықпен достарыңыз бен көршілеріңізді таң қалдырып, көп шу шығарып, жерді шайқаңыз

Бұл көңілді бөлік! Жаңа қозғалтқышты бірінші рет іске қосу. Сізге қажет бөлшектер… 1) Қозғалтқыш2) Құлақ қорғағыштар (құлаққаптар) 3) Отын көп (дизель, керосин немесе реактивті а) 4) Жапырақ үрлегіш5) жуғыш шүберек Бұл жерде қызықты нәрселер болады. Алдымен сіз ағынды ешкімді қатты шуылға ашуландырмай іске қосатын жерге орнатасыз. Содан кейін сіз оны өзіңіз таңдаған жанармаймен толтырасыз. Мен реактивті ұшақты қолданғанды ұнатамын, себебі ол жақсы жұмыс істейді және реактивті қозғалтқыштың дұрыс «иісін» сезінеді. Май жүйесін қосыңыз және май қысымын кем дегенде 30 psi деңгейіне қойыңыз. Құлақ қорғанысын киіңіз және жапырақты үрлегішпен қозғалтқыш арқылы ауаны үрлеу арқылы турбинаны айналдырыңыз. Иә, сіз бұл қозғалтқыштарда электр немесе ауаны іске қосуды қолдана аласыз, бірақ бұл норма емес, жапырақ үрлегішті қолдану әлдеқайда оңай. Тұтану тізбегін қосыңыз және жанармай жанған кезде «поп» дыбысын естігенше отын жүйесіндегі айналма ине клапанын жабу арқылы отынды баяу жағыңыз. Отынды көбейте беріңіз, сонда сіз жаңа реактивті қозғалтқыштың гүрілін ести аласыз. Жапырақты үрлегішті біртіндеп тартып алыңыз және қозғалтқыштың өздігінен жылдамдығын тексеріңіз. Егер олай болмаса, жапырақты үрлегішті қайтадан қолданыңыз және ол жанғанша отын беріңіз. Ақырында, жаңа қозғалтқыштың дыбысынан ләззат алыңыз және шалбарыңызды қағып кетсеңіз, жууға арналған шүберекті қолдануды ұмытпаңыз! Бұл қозғалтқыштардың күші соншалықты, олар сізді бақылауды жоғалтатындай етіп таң қалдырады. Біздің жұмыс істейтін қозғалтқыштардың бейнелері төменде флеш -фильмдер ретінде қол жетімді. Сіз оларға ұнайды деп үміттенеміз! Қарау кезінде браузерді пиксельденбеу үшін олардың өлшемін азайту қажет болуы мүмкін. Бұл туралы. Біздің веб -сайттар барлық құрастыру процестерін қамтиды және сізді өзіңіздің жеке реактивті қозғалтқышты жасау жолына бастайды деп үміттенеміз. Егер сіз өзіңіздің суретіңізді жасасаңыз, бізге суреттерді жіберуді ұмытпаңыз. Жанғыш жиынтықтарды Bad Brothers Racing -те Russ -ке хабарласу арқылы сатып алуға болады. Реактивті қозғалтқышты жасауға көмектесетін әртүрлі жиынтықтар мен конфигурациялар бар. Толық жиналған қозғалтқыштар жауапкершілікті босатуға қол қоятын білікті сатып алушылар үшін де қол жетімді. Бұл құжаттамадағы жоспарлар мен жинақтардың дизайны Copyright 2006 Bad Brothers Racing болып табылады және оларды ешнәрсемен шығаруға немесе сатуға болмайды. Біздің веб -сайттар қайырымдылық пен жарнаманы басу арқылы қаржыландырылатынын ұмытпаңыз. Егер сіз жомарт болсаңыз, ақшалай көмек көрсетіңіз. Егер сіз арзан болсаңыз, бізге жобалардың келуіне көмектесу үшін бірнеше «себепке шертіңіз»! Жақында кездескенше, сайттар сізге ұнайды деп сенеміз! Бұл ақпаратты Bad Brothers Racing және Gary's Jet Journal ұсынды. Біздің сайттарға кіріп, жаңалықтармен танысыңыз, өйткені біз жаңа және қызықты жобалармен жиі жаңартамыз.

Instructables кітап байқауының бірінші жүлдесі