R/C қос бұрышы: 21 қадам (суреттермен)

2024 Автор: John Day | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-01-30 10:26

RC ұшағын жасау - бұл қызықты жоба және ұшақтардың қалай жұмыс істейтінін түсінудің тамаша тәсілі! Өз ұшағыңызды нөлден бастап жасау және басқару өте пайдалы.

Мен осы нұсқаулықта құрастыратын ұшақ - SIG Smith Miniplane, бірақ конструкция әдістері бальза ұшақтарының көпшілігіне ұқсас. Smith Miniplane - шағын көлемді қос ұшақ және ол өте жақсы ұшады. Мен бұл ұшақты көп ұштым және ол менің сүйікті ұшақтарымның бірі болды. Басқару оңай, және сіз қалағанның бәрін жасайды.

1 -қадам: Дайындық

Құрылысты бастамас бұрын, алдымен бірнеше нәрсені дайындау керек. Егер сіз мен сияқты жиынтықтан құрастыратын болсаңыз, онда материалдардың көпшілігі қазірдің өзінде бар, сондықтан мен бұл туралы айтпаймын. Әйтпесе, егер сіз жоспарлардан тұрғызсаңыз, бальзам ағашы мен басқа материалдарды алуыңыз қажет болады.

Бұл жинаққа қажет материалдар: -қаптау

-мотор, цистерна, жанармай желілері, винт

-радио

-сервистер

Құрылысқа қажет құралдар:

-көбік тақтасы

-түйреуіштер

-эпоксидті

-ағаш желімі

-ұстара пышағы

-аралау

-бұрғылау

-қысқыштар

Мен жасаған Smith Miniplane жиынтығында оны қалай жасау керектігі және қандай тәртіппен жасау керектігі туралы нақты нұсқаулар болды. Құрылысты бастамас бұрын мен құрылыс кезеңдерін түсіну үшін нұсқаулықты оқып шықтым.

Жинақтың ішінде толық өлшемді қағаз жоспарлары бар және ұшақ олардың үстіне салынған. Сізге жоспарды құрып, содан кейін ағаш бөліктерін тікелей олардың үстіне жабыстыру қажет, бұл жоспарды нұсқаулық ретінде.

2 -қадам: фюзеляж құрылысы

Фюзеляждың құрылысын бастау үшін мен алдымен фюзеляждың жоспарын көбік тақтайшасының үлкен бөлігіне қойдым да, үстіне қағазға желім жабысып қалмас үшін үстіне балауыз қағаз салып қойдым. Фюзеляждың екі жағы алдымен салынады, содан кейін олар біріктіріледі.

Фюзеляждың бүйір жақтары фюзеляждың бүйірлік жоспарының үстіне салынған, сондықтан сіз жоспарда көрсетілгенге сәйкес болу үшін 1/4 дюймдік бальзам таяқшаларын кесуіңіз керек. Мен әр таяқшаны жоспарға бекітіп, басқаларына жапсырдым (бұл Мен мұны істеудің ең жақсы әдісі - бальзам таяқшасын кесу үшін ұстараның ұсақтағышын пайдалану екенін білдім, содан кейін бұрышты дұрыс алған кезде оны тез байланыстыру үшін жұқа CA (суперглюз) көмегімен жапсырдым. Бұл желім құрылысты өте жылдам жасады.

Екі жақ аяқталғаннан кейін мен оларды фюзеляждың жоғарғы жоспарына қойдым (суретте көрсетілген). Мен екі бөлікті қосу үшін бальзам кесектерін кесіп, оларды орнына жапсырдым. Дәл осы жерде туралауды алу маңызды. Мен сондай -ақ ұшақтың алдыңғы жағына шассилерді қостым.

3 -қадам: қозғалтқыш қондырғыларын бұрғылау

Брандмауэрді фюзеляжға жапсырмас бұрын, алдымен қозғалтқышты бұрғылау және бекіту керек болды. Бұл ұшақ үшін мен OS.46 AX жарқыл қозғалтқышын қолдандым, бірақ оны электрлікке де айналдыруға болады. Мен қозғалтқыштың қара тесіктерінде қозғалтқыштың бекіту тесіктері қай жерде екенін өлшедім, содан кейін бұрғылап, түртіп, болттармен бекітіп қойдым.

Осыдан кейін мен қозғалтқыштың брандмауэрға қайда орналасатынын өлшедім және брандмауэрға тесіктер мен эпоксидті гайкалар бұрғыланды. Мен сондай -ақ брандмауэрдегі отын желілері мен дроссельді серво үшін тесіктер бұрғыладым.

4 -қадам: фюзеляж құрылысы

Желімді кептіргеннен кейін мен фюзеляжды тік аудардым да, жоғарғы жағына пішіндерді қостым (бірінші сурет). Алдыңғы қадамда қозғалтқыш үшін брандмауэр бұрғыланғандықтан, мен оны фюзеляжға эпоксидтендірдім (бірінші және екінші сурет).

Осыдан кейін мен фюзеляждың алдыңғы жағына фанер парағын қостым. Үстіңгі қанат бұл фанера бөлігіне бекітілген, ал қанатқа арналған жинаққа екі жезден жасалған құбырлар кіреді. Мен бұл түтіктерді фанера парағына эпоксидтедім, оларды бұрап алғаннан кейін. Бұл дұрыс алу үшін маңызды, себебі ол жоғарғы қанаттың бұрышын анықтайды.

5 -қадам: фюзеляж парағы

Әрі қарай, мен фанера қанатының бекіткішінің жоғарғы жағына пішімдегіштерді қостым (суретте көрсетілмеген), ал стрингерлер фюзеляждың алдыңғы және артқы жағындағы формерлер арқылы. Бұл жазықтық бойымен бойлай жүгіретін жұқа таяқшалар.

Стрингерлердегі желім құрғағаннан кейін мен фюзеляждың алдыңғы жағына қаптама қостым. Иілу үшін мен алдымен ағашты суладым. Мен фюзеляжды жапсырма болатын жерге жапсырдым, содан кейін оны жерге қойдым және оны кептіру кезінде ұстап тұру үшін маска таспасы мен түйреуіштерді қолдандым.

6 -қадам: Коулингті жасаңыз

Бұл жинаққа қозғалтқышқа арналған қапсырма кіреді, және сіз екі бөлікті желімдеп, қозғалтқышқа сәйкес келетін тесіктерді бұрғылауыңыз керек. Сондай -ақ, корпустың алдыңғы жағындағы салқындатқыш тесіктерді кесуге тура келді. Үшінші фотосуретте ұшақта қозғалтқышы орнатылған аяқталған корпус көрсетілген.

7 -қадам: Шасси қондырғы жасаңыз

Фюзеляж құрастырылғаннан кейін мен қондырғыларды жинақтың нұсқаулығында көрсетілгендей жасадым. Бұл бір -біріне дәнекерленген екі сымнан және фарс үшін бальзам қалдықтарынан тұрады. Бұл фюзеляждың төменгі жағындағы штурмалық блоктарға бекітіледі.

8 -қадам: Дөңгелек шалбар жасаңыз

Дөңгелектерге арналған шалбар дөңгелектердің үстіңгі жағына сәйкес келеді, бұл оларды жеңілдетеді. Мен оларды нұсқаулықта көрсетілгендей жасадым, бірақ мен оларды алып тастауды шештім, себебі олар ұшақты көтеру мен қону кезінде ұзын шөпке түсіп қалады.

9 -қадам: Жоғарғы қанат құрылысы

Фюзеляжды құрастырғаннан кейін мен жоғарғы қанаттан бастадым. Бұл екі қабатты болғандықтан, маған екі қанат салу керек болды. Қанатты құру процесі барлық balsa RC ұшақтары үшін өте ұқсас.

Бастау үшін ғимарат тақтасына қанат жоспарын салыңыз да, үстіне балауыз қағазбен бекітіңіз. Содан кейін тақтаның алдыңғы және артқы ұштарын бекітіңіз, олар жоспарда көрсетілген (бұл ұзын таяқтар бір және екінші суретте көрсетілген). Ұшақтар қанатқа жүктеменің көп бөлігін ұшақ ұшқанда алады.

Әрі қарай, қабырға тәрізді кішкене пленка тәрізді бөліктер бар, олар қанатқа пішін береді. Бұл қабырғада қанат штангаларына арналған ойық бар және олар штангалардың үстіне дәл сәйкес келеді. Әр қабырғаны жоспардағыдай етіп түзетіп, шпилькаларға жабыстырыңыз. Қанат қабырғалары кіргеннен кейін, қабырғаның жоғарғы жағындағы ойыққа жоғарғы қанат ұшына желім салыңыз.

Қабырғалар жапсырылғаннан кейін мен қанаттың артқы жағына (артқы жағына) конустық бальза бөлігін қостым. Мен оны желімдеп, оны қолдау үшін үшбұрышты бөліктерді қостым. Қанат енді жоғарыдағы суреттерге ұқсас болуы керек, барлық қабырғалары орнында және үш шпиль.

10 -қадам: Жоғарғы қанат парағы

Жоғарғы қанатты құрастырғаннан кейін, оны 3/32 дюймдік бальзаммен жабу керек. Менің тапқан ең жақсы әдісім - алдымен бальзаны ылғалдандыру, ол оңай бүгіледі, содан кейін қарапайым ағаш желімін қолданыңыз. Қанаттың барлық бөлігін желіммен жабыстырыңыз. Содан кейін парақты желімделген қанаттың үстіне қойыңыз да, оны қанаттың қисық сызығына сәйкес бекітіңіз. Мен бұл процесті қанатта екеуінің де қанаты аяқталғанша қайталадым. жоғарғы және төменгі.

11 -қадам: Жоғарғы қанатты аяқтаңыз

Үстіңгі қанатта төсеу жұмыстары аяқталғаннан кейін мен жоспарда көрсетілгендей қанаттың қанатының ұшын тақтайшаларды қостым, мен қанаттың ортасындағы ойыққа бальза блоктарын қостым. Содан кейін бальза блоктары қанаттың пішініне сәйкес келетін етіп тегістеледі.

Мен ағаштың толтырғышын қанаттың бос жерлеріне қосып, мұқият тегістеп тастадым. Ұзын тегістеу блогының болуына көмектеседі, осылайша сіз қанатты біркелкі тегістей аласыз.

12 -қадам: Жоғарғы қанат тауын жасаңыз

Жоғарғы қанат қондырғылары қондырғыларға ұқсас жасалған және нұсқаулықта түсіндірілген. Болат сымдар бұрын желімделген жез түтіктерге сәйкес келеді және олар бірге дәнекерленген. Фанераның бір бөлігі қанатты бекітетін болттарға эпоксидтендірілген, олар кейінірек қанаттарға бекіту болттары үшін бұрғыланады.

13 -қадам: төменгі қанатты жасаңыз

Төменгі қанат жоғарғы қанат сияқты салынған, бірақ кейбір айырмашылықтар бар. Төменгі қанатта аллерондар бар (ұшақты айналдыратын жылжымалы беттер), ал жоғарғы қанатта жоқ. Бұл аилерондар жоспарда көрсетілгендей салынған және айналдыру штангалары қосылады, осылайша қанаттың ортасындағы бір серво оларды жылжыта алады. Үшінші суретте айналдыру моменттері мен сервоға арналған кесу көрсетілген.

14 -қадам: Көлденең тұрақтандырғыш пен лифт

Ұшақты айналдыратын - аллерондар, ал лифт - бұл ұшақты жоғары және төмен қаратады. Лифт пен тұрақтандырғыш тікелей жоспардың үстіне салынған, содан кейін тегістелген.

Лифт тұрақтандырғышқа модельдік ұшақтарға арналған ілмектер көмегімен ілінеді. Ілмектер қаптау аяқталғаннан кейін эпоксидті болады.

15 -қадам: тік тұрақтандырғыш пен руль

Руль мен вертикалды тұрақтандырғыш бүйірлік қозғалысты басқарады. Бұл көлденең тұрақтандырғыш сияқты жасалған, сонымен қатар топсалы.

16 -қадам: Тұрақтандырғыштар мен бақылау беттерін жабу

Ұшақ құрастырылғаннан кейін, біз оны толық көлемді ұшақтар сияқты матадан жаба бастай аламыз. Мен бұл ұшаққа SIG Koverall қолдандым, бірақ монокоат тәрізді қаптауға арналған темір оңайырақ болар еді. Koverall шынымен жақсы және берік әрлеу береді, бірақ оны жасау үшін көп уақыт қажет.

Мен Koverall -ды пакеттегі нұсқауларды қолдана отырып қолдандым, бірақ мен ұшақтың допингінің орнына Minwax Polycrylic қолдандым. Поликрилді қолдану қауіпсіз және су негізіндегі, сондықтан тазалау оңай. Мен ұшақтарда допинг пен поликрилді қолдандым, және маған поликрилді қолдану ұнады.

Мен сонымен бірге дроссельге, рульге және лифтке арналған серваларды фюзеляжға орнаттым. Серво ұшақтардың ішкі жағына жабыстырылған блоктарға бұралған.

17 -қадам: Қанаттарды жабыңыз

Мен SIG Coverall қанаттарын алдыңғы қадамдағы әдістермен жаптым.

18 -қадам: фюзеляж мен бояуды жабыңыз

Мен Ковераллдағы фюзеляжды жауып қойдым, содан кейін оны мұрыннан іліп, ақ түсті Rustoleum бояумен боядым. Бұл бояу жақсы жұмыс істеді және отынға төзімді. Мен мөлдір болмайтын қалыңдыққа дейін бірнеше ашық бояулармен жүрдім. Бояғыңыз келмейтін жерлерді маскировкалауды ұмытпаңыз.

19 -қадам: Күн сәулесінің үлгісін бояңыз

Ақ бояу кептірілгеннен кейін мен қанат пен фюзеляжды бүркемелеп, жұлдыздың жарылу үлгісін қызыл түске боядым. Бояудан кейін мен маска таспасын алып тастадым және ұшаққа жапсырмалар қостым.

20 -қадам: Ұшақты орнатыңыз

Енді ұшақ құрастырылды, тек радио қабылдағышты, батареяны орнату және ұшу алдында бәрі жұмыс істейтініне көз жеткізу ғана қалды! Мен сондай -ақ қозғалтқышты іске қостым және ұшуға дейін жақсы жұмыс істейтініне көз жеткіздім.

Ұшар алдында тағы бір маңызды қадам - ұшақтың ауырлық орталығын (CG) тексеру. CG - бұл жазықтық бойымен тепе -теңдік нүктесі. Жоспарлар КГ орналасуын көрсетеді, ол қанаттың ең қалың бөлігінде. Мен ұшақтың тепе -теңдігін сақтайтын нүктеде екі саусағынан ұстап CG тексердім, егер ол алға немесе артқа қисайса, онда ұшақтың алдыңғы немесе артқы жағына салмақ қосу керек. Ұшақтың дұрыс тепе -теңдікке келуі үшін оның мұрнына біраз салмақ қосуға тура келді.

21 -қадам: Ұшыңыз

Ақырында ұшақ ұшуға дайын! Батарея зарядталғанына, қозғалтқыш мінсіз жұмыс істейтініне және ұшақта бос ештеңе жоқ екеніне көз жеткізіңіз. Ұшақ апатына ұшырағаннан гөрі, жердегі мәселені шешкен дұрыс! Бірінші рейсте ұшақ өте жақсы ұшып кетті, мен оны сәл ғана қиып алуым керек болды. OS.46 AX қозғалтқышы оған тік маневр жасау үшін жеткілікті күш береді. Бұл ұшақ баяу аэробатика үшін керемет және жақсы және тік ұшады.

Оқығаныңызға және бақытты ұшуға рахмет!