Fusion Board - 3D басып шығарылған электр скейтборды: 5 қадам (суреттермен)

2024 Автор: John Day | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-01-30 10:26

Бұл нұсқаулық 3D Hubs-те жұмыс істеу кезінде мен жасаған және жасаған Fusion электронды тақтасын құру процесіне шолу болып табылады. Жоба 3D Hubs ұсынатын жаңа HP Multi-Jet Fusion технологиясын ілгерілету үшін және 3D басып шығарудың бірнеше технологиясын және оларды қалай тиімді біріктіруге болатынын көрсету үшін тапсырылды.

Мен электр қозғалтқышы бар ұзын бортты ойлап таптым, оны қысқа және орташа сапарларда қолдануға болады немесе қоғамдық көліктермен біріктіріп, әлдеқайда кең жол жүру диапазонын ұсынуға болады. Ол жоғары жылдамдыққа ие, өте маневрлі және пайдаланылмаған кезде оңай тасымалданады.

1 -қадам: Дизайн процесі

Мен жобаны лонгбордтың негізгі стандартты компоненттерін анықтаудан бастадым; жүк көліктері, палуба мен доңғалақтар. Бұл сөрелерде жоқ, сондықтан мен оларды дизайнның бастапқы нүктесі ретінде қолдандым. Бірінші кезең - қозғалтқыш қондырғыларын, редукторларды орнатуды және жүк көліктеріне кейбір модификацияларды қамтитын жетекті конструкцияны құру. Қозғалтқыштардың өлшемдері мен орналасуы қоршаудың көлемі мен орналасуын анықтайды, сондықтан оны алдымен аяқтау маңызды болды. Мен қалаған максималды жылдамдық пен момент талаптарын есептедім, содан кейін тақтаның қозғалтқыштары мен аккумуляторын таңдауға мүмкіндік берді. Тісті беріліс коэффициенті де есептелді және шығырдың өлшемдері жетек белбеуінің ұзындығымен бірге таңдалды. Бұл маған жақсы тартылған белбеуді қамтамасыз ететін қозғалтқыш қондырғыларының дұрыс мөлшерін анықтауға мүмкіндік берді.

Келесі кезең батарея мен жылдамдық реттегішінің (ESC) корпусын жобалау болды. Таңдалған палуба негізінен бамбуктан тұрады, сондықтан икемді, негізінен ортасында иілген. Бұл жүрудің ыңғайлы болуының артықшылықтарына ие, себебі ол жолдағы кедір -бұдырларды сіңіреді және оларды шабандозға бермейді. Бірақ бұл сонымен қатар батарея мен электрониканы орналастыру үшін бөлінген корпус қажет екенін білдіреді, өйткені толық ұзындықтағы қорап тақтаймен иіле алмайды және жұмыс кезінде жерге тиіп кетеді. Электрондық жылдамдық реттегіштері (ESC) электрлік шектеулерге байланысты қозғалтқыштарға ең жақын орналастырылды. Қозғалтқыштар жүк көліктері арқылы бекітілгендіктен, бұрылыс кезінде позиция өзгереді, сондықтан қоршау қозғалтқыштарды тазартуға мүмкіндік беретін етіп жасалуы керек еді.

Батарея жүйесі палубаның екінші шетіне орналастырылды және қуатқа байланысты электрониканы орналастырды. Бұған 20 литий -ионды 18650 ұяшықтан тұратын батареялар жиынтығы, батареяны басқару жүйесі, қосу/өшіру қосқышы және зарядтау ұясы кірді.

Мен бүкіл дизайн процесінде Autodesk Fusion360 қолдандым, бұл бағдарламалық жасақтама негізгі жинақтағы компоненттерді тез модельдеуге мүмкіндік берді, бұл әзірлеу уақытын едәуір жылдамдатады. Мен сондай -ақ бөлшектердің беріктігін қамтамасыз ету үшін Fusion360 модельдеу мүмкіндіктерін қолдандым, әсіресе мотор бекітпелері. Бұл маған бекітпелердің көлемін азайтуға мүмкіндік берді, өйткені мен беріктік пен ауытқу талаптарын тексере алдым және тиісті қауіпсіздік факторын сақтай отырып, материалды алып тастадым. Дизайн процесі аяқталғаннан кейін 3D басып шығару үшін жеке бөлшектерді экспорттау өте оңай болды.

2 -қадам: Жүргізуші

Мен алдымен электронды корпустың тиісті тазалығын қамтамасыз ету үшін жетектің құрылысын аяқтадым. Мен Caliber жүк көліктерін таңдадым, өйткені олар төртбұрышты профильге ие, ол моторды бекітуге өте ыңғайлы. Бірақ ось екі қозғалтқышты бір жүк көлігінде қолдануға рұқсат беру үшін сәл қысқа болды, сондықтан дөңгелектерді орналастыру үшін оны ұзарту қажет болды.

Мен бұған алюминий жүк көлігінің ілгіш корпусын кесіп, болат осьтің көбірек бөлігін ашу арқылы қол жеткіздім. Содан кейін мен осьтің көп бөлігін кесіп тастадым, шамамен 10 мм қалдырдым, содан кейін M8 штампымен жіпке тоқуға болады.

Содан кейін қосқышты бұрап алуға болады және осіне осьті тиімді түрде созатын басқа бұрандалы ось қосуға болады. Мен Loctite 648 тіреуіш қоспасын қосқыш пен жаңа осьті пайдалану кезінде бұрап кетпеуін қамтамасыз ету үшін қолдандым. Бұл екі қозғалтқыштың жүк көлігіне сәйкес келуіне мүмкіндік берді және дөңгелектерге көп рұқсат берді.

Жетек ең алдымен HP Multi-Jet Fusion технологиясының көмегімен басып шығарылды, бұл үлкен жылдамдық пен тежеу кезінде қаттылық пен беріктікті қамтамасыз ету үшін, онда ең үлкен күштер тасымалданады.

Артқы доңғалақтарға бекітуге арналған арнайы шкив жасалды, содан кейін ол қозғалтқыш шкивіне HTD 5M белбеуімен қосылды. Шкив жинағын қорғауды қамтамасыз ету үшін 3D басып шығарылған қақпақ қосылды.

3 -қадам: Қабырға қоршауы

Мен қабылдаған конструкторлық шешімдердің бірі - қоршауды бөліп алу, нәтижесінде таза көрініс пайда болды және икемді палубаның қоршаудың қаттылығынсыз жұмыс істеуге мүмкіндік берді. Мен HP Multi Jet Fusion технологиясының функционалдық аспектілерін жеткізгім келді, сондықтан мен шығындарды азайтатын корпустың негізгі бөлігін FDM -де басып шығаруды шештім, содан кейін оларды қолдау үшін палубаға бекіту үшін HP бөлшектерін қолдандым. Бұл қызықты эстетиканы қамтамасыз етті, сонымен қатар өте функционалды.

Басып шығаруға көмектесу үшін FDM баспа корпустары екіге бөлінді, себебі қолдау материалын сыртқы бетінен алып тастауға болады. Бөлу сызығы тақтаға бекітілген кезде HP бөлігінен жасырылғанына көз жеткізу үшін мұқият орналастырылды. Қозғалтқыш қосылыстарына арналған тесіктер қосылып, орнына алтын жалатылған оқ коннекторлары жабыстырылды

Бамбук палубасына бұрандалы кірістірулер тақтаға бекіту үшін бекітілген және палуба мен қоршау арасында бос орын болмауы үшін тақтай бетімен тегістелген.

4 -қадам: электроника

Электроника тақтаның қуатты болуын қамтамасыз ету үшін мұқият таңдалды, бірақ сонымен бірге интуитивті. Егер қандай да бір ақаулар орын алса, бұл тақта қауіпті болуы мүмкін, сондықтан сенімділік - бұл өте маңызды фактор.

Аккумуляторлар жиынтығы 18650 литий-иондық ұяшықтардан тұрады, олар нүктелі түрде дәнекерленген және 42 вольтты құрайды. 2 ұяшық параллель және 10 дәнекерленген; Мен қолданған ұяшықтар Sony VTC6 болды. Мен пакетті қалыптастыру үшін никель табақшаларын дәнекерлеу үшін нүктелі дәнекерлеушіні қолдандым, өйткені дәнекерлеу жасушаны зақымдауы мүмкін тым көп қызуды тудырады.

Батарея корпусының қуаты палубаның үстіңгі жағындағы таспаның астында орналасқан жалпақ өрілген кабель арқылы жылдамдықты реттегіш қорабына берілді. Бұл кабельдерді «жасыруға» мүмкіндік берді және төменгі жағында жағымсыз болып көрінетін кабельдерді жүргізу қажеттілігін жойды.

Бұл екі моторлы тақта болғандықтан, әр қозғалтқышты дербес басқару үшін екі жылдамдықты реттегіш қажет. Мен бұл конструкция үшін VESC жылдамдық реттегішін қолдандым, ол арнайы электр скейтбордтарына арналған, бұл оны өте сенімді етеді.

Қолданылатын қозғалтқыштар-170 кВ 5065, олар әрқайсысы 2200 Вт шығара алады, бұл тақта үшін үлкен қуат. Ағымдағы беріліс қондырғыларымен тақталардың максималды жылдамдығы 35MPH шамасында және өте тез жылдамдатады.

Соңғы кезең - тақтаны басқару үшін пультті құру. Оңай жұмыс істеуіне байланысты сымсыз жүйе артықшылыққа ие болды. Байланыстың төмендеуі, әсіресе жоғары жылдамдықта, қауіпсіздіктің елеулі мәселелерін тудыруы мүмкін болғандықтан, таратудың жоғары сенімділігін қамтамасыз ету маңызды болды. Бірнеше радио тарату хаттамаларын тексергеннен кейін мен 2.4 ГГц радио жиілігі осы жоба үшін ең сенімді болады деп шештім. Мен сөреден шығатын RC автокөлік таратқышын қолдандым, бірақ электрониканы 3D басып шығарылған шағын қолғапқа ауыстыру арқылы көлемін айтарлықтай азайттым.

5 -қадам: Дайын тақта мен промо -видео

Қазір жоба аяқталды! Біз тақтаның керемет бейнесін жасадық, оны төменде көре аласыз. Маған бұл жобаны орындауға мүмкіндік берген 3D Hub -қа үлкен рахмет - оларды 3D басып шығарудың барлық қажеттіліктері үшін осы жерден қараңыз! 3dhubs.com