Эстафета туралы білуіңіз керек: 6 қадам (суреттермен)

2024 Автор: John Day | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-01-30 10:25

Реле дегеніміз не?

Реле - бұл электрмен басқарылатын қосқыш. Көптеген реле коммутаторды механикалық басқару үшін электромагнитті қолданады, бірақ қатты жұмыс релесі сияқты басқа жұмыс принциптері де қолданылады. Релелік тізбекті төмен қуатты сигналмен басқару қажет болған жағдайда (басқару мен басқарылатын тізбектер арасындағы толық электрлік оқшаулануы бар) немесе бірнеше сигналды бір сигналмен басқару қажет болған жағдайда қолданады.

Реле модулі - AliExpress

1 -қадам: Эстафетаның бөліктері мен дизайны

БЕЙНЕ:

1. Пластикалық корпустың ішіндегі реле.
2. Реле корпусынан бұрағыш көмегімен бөлінген.
3. Эстафетаның бөліктері.
4. ПХД -ге дәнекерлеуге болатын реле жетекшілері
5. Эстафетаның бөліктері

Бұрауышты пайдаланып, реленің Пластикалық немесе ПВХ корпусын алу арқылы бастаңыз. Сіз эстафетаның дизайны мен әр түрлі бөліктерін көре аласыз. Эстафетаның негізгі бөліктері: арматура, серіппе, серке, контактілер мен катушкалар.

Қарапайым электромагниттік реле жұмсақ темір өзегіне оралған сым катушкасынан, магниттік ағынның төмен қарсылық жолын қамтамасыз ететін темір қамыттан, жылжымалы темір арматурадан және бір немесе бірнеше түйіспелер жиынтығынан тұрады (суретте реледе екеуі бар)). Арматура қамытқа ілінеді және жылжымалы контактілердің бір немесе бірнеше жиынтығына механикалық түрде қосылады. Ол серіппемен бекітіледі, осылайша реле энергиясынан ажыратылғанда магниттік тізбекте ауа саңылауы пайда болады. Бұл жағдайда суреттегі реледегі контактілердің екі жиынтығының бірі жабық, ал екіншісі ашық. Басқа реледе функциясына байланысты контактілер жиынтығы көп немесе аз болуы мүмкін. Сонымен қатар суреттегі реледе якорьді қамытпен байланыстыратын сым бар. Бұл арматурадағы қозғалмалы контактілер мен ПХД -ге дәнекерленген қамыт арқылы баспа платасындағы (ПХД) схемалық жол арасындағы үзіліссіздікті қамтамасыз етеді.

2 -қадам: Эстафеталық жұмыс

БЕЙНЕ:

1. Арматура мен оқшауланған реле катушкасы.
2. Оқшауланбаған катушкасыз реле.
3. Эстафетаның терминалдарына ток берілмеген кездегі контактілер.
4. Реле терминалдарында ток қолданылған кездегі релелік байланыстар.
5. Эстафетаның көктемі.

Қарапайым электромагниттік реле жұмсақ темір өзегіне оралған сым катушкасынан, магниттік ағынның төмен қарсылық жолын қамтамасыз ететін темір қамыттан, жылжымалы темір арматурадан және бір немесе бірнеше түйіспелер жиынтығынан тұрады (суретте реледе екеуі бар)). Арматура қамытқа ілінеді және жылжымалы контактілердің бір немесе бірнеше жиынтығына механикалық түрде қосылады. Ол серіппемен бекітіледі, осылайша реле энергиясынан ажыратылғанда магниттік тізбекте ауа саңылауы пайда болады. Бұл жағдайда суреттегі реледегі контактілердің екі жиынтығының бірі жабық, ал екіншісі ашық. Басқа реледе функциясына байланысты контактілер жиынтығы көп немесе аз болуы мүмкін. Сонымен қатар суреттегі реледе якорьді қамытпен байланыстыратын сым бар. Бұл арматурадағы қозғалмалы контактілер мен ПХД -ге дәнекерленген қамыт арқылы баспа платасындағы (ПХД) схемалық жол арасындағы үзіліссіздікті қамтамасыз етеді.

Электр тогы катушкадан өткенде, ол якорьді іске қосатын магнит өрісін тудырады, ал жылжымалы контактілердің (түйіндердің) қозғалысы қозғалмайтын контактімен байланыс жасайды немесе бұзады (құрылысына байланысты). Егер контактілер жиынтығы реле қуаттан ажыратылған кезде жабылған болса, онда қозғалыс контактілерді ашады және байланысты үзеді, ал егер контактілер ашық болса. Катушкадағы ток сөндірілгенде, якорь магниттік күштен шамамен жартысы күшті күшпен босаңсыған күйіне қайтарылады. Әдетте бұл күш серіппемен қамтамасыз етіледі, бірақ ауырлық күші көбінесе өнеркәсіптік қозғалтқыштарда қолданылады. Көптеген реле тез жұмыс істеу үшін шығарылады. Төмен вольтты қосымшаларда бұл шуды азайтады; жоғары кернеуде немесе токта ол доғаны азайтады. Катушкаға тұрақты ток күші қосылған кезде, сөндіру кезінде құлайтын магнит өрісінен энергияны бөлу үшін катушкаға диод жиі қойылады, бұл керісінше жағдайда жартылай өткізгіш тізбектерінің компоненттеріне қауіпті кернеуді тудырады. Кейбір автокөлік реле реле корпусының ішіндегі диодты қамтиды. Мысалы, реле сіздің көлігіңізде ауысқанда, кернеудің жоғарылауы радиоға кедергі келтіруі мүмкін, ал егер сізде батареяның ақауы болса немесе оны қозғалтқышпен ажыратуға жеткілікті ақымақ болсаңыз, ол ECU -ны зақымдауы мүмкін.

3 -қадам: Эстафетаның поляк және лақтырылуы

БЕЙНЕ: 1. Эстафеталардың схемалық белгілері. (C SPDT және DPDT типтеріндегі ортақ терминалды білдіреді.)

Реле коммутатор болғандықтан, коммутаторларға қолданылатын терминология реле үшін де қолданылады; реле бір немесе бірнеше полюсті ауыстырып қосады, олардың контактілерінің әрқайсысы катушканы үш жолмен қуаттандыра алады:

Әдетте ашық (NO) контактілер реле қосылған кезде тізбекті қосады; реле белсенді емес кезде тізбек ажыратылады. Ол сондай -ақ А формасындағы контакт немесе контактіні «жасау» деп аталады. Ешқандай контактілерді «ерте жасалған» немесе NOEM деп бөлуге болады, бұл контактілер түйме немесе қосқыш толық қосылғанға дейін жабылатынын білдіреді.

Қалыпты жабық (NC) контактілер реле қосылған кезде тізбекті ажыратады; реле белсенді емес кезде тізбек қосылады. Ол сондай -ақ В формасындағы контакт немесе «үзіліс» контактісі деп аталады. NC контактілерін «кеш үзіліс» немесе NCLB деп бөлуге болады, яғни түйме немесе қосқыш толық ажыратылғанша контактілер жабық күйде қалады.

Ауыстыру (СО) немесе қос лақтыру (ДТ) контактілері екі тізбекті басқарады: біреуі қалыпты ашық контакті және біреуі жалпы терминалы бар қалыпты жабық контакт. Ол сондай -ақ С формасындағы контакт немесе «тасымалдау» контактісі деп аталады («жасамас бұрын үзіліс»). Егер контактінің бұл түрі «үзілістен бұрын жасау» функциясын қолданса, онда ол D пішіні контактісі деп аталады.

Келесі белгілер жиі кездеседі:

SPST - бір полюсті бір лақтыру. Олардың қосылатын немесе ажыратылатын екі терминалы бар. Катушканың екеуін қосқанда, мұндай реледе барлығы төрт терминал бар. Полюстің әдетте ашық немесе қалыпты жабық екендігі екіұшты. «SPNO» және «SPNC» терминологиясы кейде түсініксіздікті шешу үшін қолданылады.

SPDT - бір полюсті қос лақтыру. Жалпы терминал екеуінің біріне қосылады. Катушканың екеуін қосқанда, мұндай реледе барлығы бес терминал бар.

DPST - екі полюсті бір лақтыру. Олардың екі жұп терминалы бар. Жалғыз катушкамен жұмыс істейтін екі SPST қосқышына немесе релеге тең. Катушканың екеуін қосқанда, мұндай реледе барлығы алты терминал бар. Полюстер А пішіні немесе В формасы (немесе әрқайсысының біреуі) болуы мүмкін.

DPDT - қос полюсті қос лақтыру. Олардың ауыспалы терминалдардың екі қатары бар. Бір катушкамен іске қосылатын екі SPDT қосқышына немесе релеге тең. Мұндай эстафетада катушканы қосқанда сегіз терминал бар.

4-қадам: ауысу (CO) немесе қос лақтыру (DT) релесі

Түр өзгеру релесі бір полюсті қос лақтыру (SPDT) релесіне ұқсайды

Өзгерту релесінің жұмысын түсіндіру үшін мен оны SPDT релесімен салыстырдым

SPDT релелік конфигурациясы бір жалпы полюсті басқа екі полюске ауыстырып қосады. Ортақ 'C' полюсі бар SPDT релесін қарастырыңыз және қалған екі полюс сәйкесінше 'A' және 'B' болсын. Катушка қоректендірілмегенде (белсенді емес), 'C' ортақ полюсі 'A' (NC) полюсіне қосылады және тыныштық күйде болады. Бірақ реле қосылғанда (белсенді) «С» жалпы полюсі «В» (NO) полюсіне қосылады және тыныштық күйде болмайды. Демек, тек бір позиция тыныштық күйде, ал екінші позиция катушканы қуаттандыруды қажет етеді.

5 -қадам: Эстафетаның кернеу мен ток параметрлері

БЕЙНЕ: 1. Эстафетаның рельсінде кернеу мен ток параметрлері

2. Реле корпусында сценарийленген кернеудің және токтың параметрлері

Көптеген реле 5В, 6В, 12В, 24В және т.б. сияқты әр түрлі жұмыс кернеулерінде болады. Егер реле қажетті жұмыс кернеуі берілсе, реле қосылады. Реленің жұмыс кернеуі әдетте тұрақты токта болады, кіші сигнал релесі мен төмен вольтты қуат релесі әдетте тұрақты токта болады, бірақ магистральдық реле мен контакторларда айнымалы ток катушкалары жиі болады. Айнымалы ток (әдетте 50/60Гц) немесе тұрақты ток тізбегі. Реленің коммутациялық және түйіспелі түйреуіштерінде кернеу мен токтың максималды мәндері/параметрлері бар. Бұл параметрлер әдетте эстафетаның пластикалық немесе ПВХ корпусында сценарийленеді. Контактілердің рейтингісінде олар жиі 5A@250VAC / 10A@12VDC сияқты болады. Бұл сізде болуы керек фигуралар. Егер сіз кернеу төмен болса, онда сіз мөртабаннан жоғары ток жүргізе аласыз деп айтсаңыз да, олар бағытқа пропорционалды емес, сондықтан релеге арналған деректер кестесімен кеңесу керек. Егер реле шамадан тыс жүктелсе, ол өртеніп кетуі мүмкін және тізбекті немесе оған қосылған құрылғыларды зақымдауы мүмкін. Реле катушкасының күйіп кетпеуін және тізбегіңіздің зақымдалмауын қамтамасыз ету үшін кернеу мен ағымдағы талаптарды қанағаттандыратын релені таңдағаныңызға сенімді болыңыз.

6 -қадам: ЕСКІ РЕЛДЕРДІ ҚАЙТА КӨРІСТІРУ ЖӘНЕ ҚОЛДАНУ

Реле кез келген ескі немесе қолданыстағы тізбектен ажыратылуы мүмкін және оны кез келген жаңа тізбекте немесе жобада қайта дәнекерлеуге болады/ қайта дәнекерлеуге болады, себебі реле шамадан тыс дәнекерлеу кезінде күйіп кетпейді

2. Катушка орамаларын әр түрлі тізбектердегі секіргіш сым ретінде қайта пайдалануға болады.

3. Эстафетаның контактілері мен бұрандаларын, жаңғақтарын, болттарын, шайбаларын да қайта пайдалануға болады.

Егер сізге осы нұсқаулық ұнаса, оған дауыс беріңіз. Менің нұсқаулықтарым бойынша мені қадағалаңыз, осылайша сіз менің кез келген басқа нұсқауларым туралы жаңартуларды ала аласыз. Сұрақтар мен сұрақтарды төмендегі түсініктеме бөліміне жазыңыз, мен олардың барлығына жауап беремін. Оқығаныңыз үшін рахмет